减排|杨裕生院士：实现“双碳”目标的若干科技问题( 二 ) 电转化|化石能源|可再生能源

实行全民节能减排
实行全民总动员的节能减排首先要做到节能减排思想家喻户晓、深入人心、付诸行动、持之以恒，大打一场持久的节能减排人民战争，纠正陈年积累的浪费能源的观念、习惯、误解；要在全社会树立强烈的“节省能源、减少排放为荣，浪费能源、任意排放为耻”的风尚。
我国工业节能潜力很大，研究各行业工业节能技术大有可为。
汽车是耗能、排放大户，节能减排潜力很大。为此笔者提出十项具体措施：一要进行全民宣传教育，改变落后观念，不以高档、豪华车显示经济和社会地位，而以坐小车、乘节能车为荣。二要加重燃油税和高档车消费税。三要按高速公路限速对汽车设计提出最高行驶速度限制，削除以发动机功率为首的冗余设计。四要对汽车生产、使用、维修、报废处置全过程进行系统排放计算，对其二氧化碳排放总量提出相应的鼓励、惩罚政策。五要排除“不用油就等于节能减排”的肤浅观念，发展全过程最节能减排的电动汽车技术。六要大力研究、使用能量转换效率高的内燃机，使燃油车节能减排立竿见影。七要将内燃机与电池并联组合，可以达到最佳的节能减排效果，应大力发展此纯电驱动的增程式电动车。八要停止生产、销售假节能减排的插电式“混合电动车” 。九要鼓励夜间充电和慢速充电、尽量避免快速充电，以提高电能利用效率。十要鼓励充电站同建蓄电站，夜蓄昼充，削峰填谷。
有种观点认为“可再生能源发的电是零排放” 。实际上，在目前以煤为主要能源的情况下，风力和光伏等可再生能源发电并不是零碳排放，这些发电设备的制作、用材、安装、维护、报废都很耗能，这些过程中的二氧化碳排放量都应分摊到所发的每一度电上。
所以，要树立全生命周期二氧化碳排放和减排的观念，认真计较每项技术全过程的“净减排” 。
着力开辟新的能源
“碳中和”是要将生产、生活中产生的二氧化碳全部消除，确保不再增加大气中二氧化碳含量。除要继续加大力度实施前文所述的节能减排外，还要着力开辟新的清洁能源，消除产生的二氧化碳。
聚变能发电有可能在2060年前实现，生产这种清洁能源有利于减排二氧化碳。最易发生聚变反应的是氘与氚的聚合，氘可自水中提取，氚可用锂-6在堆中子作用下产生，将天然锂中锂-6分离后的大量锂-7用于锂离子电池，不会影响电池性能，锂-6、锂-7“各尽所能” 。为此，要发展廉价、低耗能的水中提氘技术和锂同位素分离技术。
当汽车的发动机全部使用生物柴油或生物乙醇时，在汽车行驶阶段就可以基本实现“碳中和” 。因此，要大力发展各种生物乙醇、生物柴油生产技术和产业。秸秆规模转化和甜高粱种植利用等工程技术问题应列入发展计划，还要培育高产油料作物。
消除或转化二氧化碳
森林能够大量吸收二氧化碳。我国西北地域辽阔，碳汇价值巨大，但是缺水。如从西藏每年引水200亿立方米到新疆植树造林，将对“碳中和”作出巨大贡献，还能改变西北气候。这是一项十分艰巨的工程，涉及许多科学技术问题，因此要及早展开前期研究。从横断山脉诸大江引水的南水北调西线工程要加速建设，除缓解黄河流域工业、生活用水紧张外，还可适当加大调水量，为造林（特别是内蒙）供水。在全国各地普遍加强植树绿化，对提升生态系统碳汇能力也有贡献。
向地下埋藏二氧化碳已有相关研究。这不仅是一项很耗能的技术，还要解决二氧化碳“地下固定化”问题，并不是简单的物理性储存，要谨防地质变化造成“潘多拉魔盒打开”式的灾难。

减排|杨裕生院士：实现“双碳”目标的若干科技问题( 二 )

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