转载上市揭开神秘面纱大秦铁路曝出铁路运输高利润( 二 ) _大秦铁路股票

【转载上市揭开神秘面纱大秦铁路曝出铁路运输高利润】 铁路股融资风潮将至
资金短缺希望上市融资的铁路不仅大秦铁路一家。根据规划， “十一五”期间我国铁路建设总投资将超过1.25万亿元，而过去几年我国铁路建设投资规模维持在500亿~600亿元之间。根据预测， 2006年我国铁路建设投资将达1600亿元。
但这仍然难以达到“十一五”规划的要求。仅仅依靠财政投入已经无法满足铁路建设资金需要，实现多元化融资成为铁路改革急务。银河证券交通运输分析师张秋生认为，上市融资正逐渐成为铁路公司融资的一个重要手段。
据《财经时报》采访人员了解，大秦铁路获得“过会”机会时，另外几家铁路公司也正向A股市场冲刺。其中最有可能赶在大秦铁路前面的是四川路桥(资讯行情论坛)(600039)，这家本来应该在6月底启动股改的公司宣布延期股改。
据了解，目前四川路桥大股东正和四川省地方铁路局进行战略重组接触，初步想法是四川省地方铁路局以拥有的铁路资产注入四川路桥实现借壳上市，通过整合四川路桥，将拥有四川省地方铁路局的118公里自营铁路、87公里联营铁路、420公里合资铁路，从而成为一只拥有铁路资产的铁路股。
海外上市的广深铁路(资讯行情论坛)也正积极筹备登陆内地股市。广深铁路是铁道部旗下的权重公司， 1996年在香港、纽约上市，成为内地铁路在境外上市第一股。在今年初的公司股东大会上，广深铁路通过了在上海证券交易所发行不超过27.5亿股A股的决议。目前公司已经向证监会递交了A股的上市申请，业内人士预计，广深铁路年底前有望顺利回归A股。
无论是大秦还是广深、四川路桥，只要一家实现突破就可能带动铁路股上市热潮的出现，这也许是市场对大秦铁路如此关注的重要原因。
中国铁路此前难以上市，一个重要原因是铁路领域改革速度缓慢，政企不分，资产无法剥离导致企业无法上市，而现在正在进行的股份制改革为中国铁路上市融资提供了条件。这意味着将来会陆续有更多的铁路企业投入到资本市场。

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