疫情防控|疫情下包裹安全谁来保护——快递业常态化防疫调查( 二 ) 浙江大学紫金港校区|静置时间

此外，分拣中心里还设立了核酸检测点，进京的货车司机都需要持48小时内核酸阴性证明，离京前也可以在检测点免费进行核酸检测。
在京东物流的仓储、分拣、营业部内，也执行着严格的消杀措施。库区内每天早中晚会进行多次全方位消杀；所有进出车辆都有专人查验健康码、出行码和核酸检测报告，进出的所有车辆和货品都要经过严格消杀，每车每货全部不落，确保消杀防控细节到位。
“快递服务作业点多、线长、面广，防控压力非常大，特别是在如今快件量暴增，行业服务覆盖产业链、供应链等越来越多场景，服务民众越来越多的情况下，快递行业做好防控，直接关系到生产生活安全的诸多方面。”北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君表示，在疫情防控常态化背景下，快递的主要风险来自客户、快件、作业环节、工作人员等诸多环节，比如快件表面沾有感染物，会给快递员收寄、后续生产各环节以及接收端用户带来风险，并可能由此快件造成多端传播。因此，快递行业在收寄、处理、运输及投递的各个环节都必须执行严格的防控措施。
强化防范重点地区快件
普通的快递包裹通过流程化的消杀措施，基本能保证安全送到消费者手中。但不少人心里还有一个疑问：来自中高风险地区的快件，特别是国际快件，是否同样也能保证安全？
国家邮政局发布的疫情防控通知明确，中高风险地区企业要在落实疫情防控要求、对邮件快件实施消毒的基础上，做好投递服务。对于进口国际邮件快件，要在进入生产处理环节之后，第一时间进行全面消毒。同时，要依法依规分区分级精准落实对营业处理场所、内部办公场所、运输车辆、装备用具等的通风消毒防控措施，做好消毒记录、粘贴消毒标识。严格执行从业人员“戴口罩”“勤洗手”“测体温”“不聚集”“一米线”等基本健康防护措施，实行“持证上岗”“持健康码上岗”等管理措施。
如何对国际邮件进行消毒分拣，确保安全呢？以北京市航空邮件处理中心航站场地为例，其主要负责北京地区的进口包裹和国际函件，每天要处理12万件左右。国际邮件从机场装车时会进行第一轮酒精喷洒，进入处理场地后，海关人员核验解封邮车后，邮包会进行第二次消毒。
“国际邮件开拆区实行全流程封闭式管理，所有工作人员全程佩戴一次性面罩、口罩、手套。邮包在经过第一轮消毒后，会被放置在靠窗的通风位置，静置24小时。然后再对邮件进行24小时开拆消杀静置，总消杀静置时间不得低于48小时。”北京市航空邮件处理中心天竺航站场地负责人赵晶说，经过多轮从外到内的全面消毒之后，邮件就会进入到常规流程，工作人员会在邮件上贴上“已消毒”的提示标签。
此外，所有直接与国际邮件快件接触的一线作业人员，以及其他高风险岗位人员都实行备案管理。“现场所有人员都按要求完成了三针的新冠疫苗接种，每隔一日进行一次核酸检测。员工会集中住宿管理，有单独的生产及生活区域。”赵晶说。
“自去年疫情发生以来，邮政快递业除了做好自身疫情防控，还在疫情防控应急物资和群众基本生活物资寄递和运输方面，发挥了重要作用。”国家邮政局市场监管司副司长边作栋介绍，一方面，对进口邮件快件，特别是进口冷链食品相关的邮件快件，配合海关、防疫等部门做好检验检疫、样本采集和消杀工作；另一方面，严格划分国际邮件、快件处理场所的内部作业区域，实施封闭管理。对直接与境外人员或国际邮件快件接触的一线作业人员进行登记备案，全部完成疫苗接种，定期接受核酸检测，并且避免与从事国内邮件快件作业的人员交叉作业，实现闭环管理。此外，对运输进口邮件快件的车辆和承载进口邮件快件的箱柜等装备用具，也都全面消毒。

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