到时候要是再出了什么问题,那也一样是没法补救的,还不如现在就制定一个严格的规范 。虽然新的滴滴车在注册的时候已经需要持证上岗了,不过以前的老司机们却依旧在“无证经营”,这个现象还会持续很长时间,直到这批无证车主已经属于小众人的时候,滴滴车才有可能忍痛放弃掉这么一批车主,不过在此之前,滴滴反倒可能最先被私家车主们放弃 。
在你打车时,车辆越多价格越低,相反周围的车辆越少,自己的乘车路线越偏僻,那么溢价就相对较高 。同时,高价格也过滤掉一部分不是很着急用车的客户选择其他出行方式 。对于溢价而多出来的车费,滴滴,除了平台提成之外,溢价部分都是给司机的”全部溢价部分都在司机的营业额中 。
滴滴出行在非正常用车情况下的推出动态溢价问题,既有效解决了出行用车难题,也鼓励了司机工作的积极性,真正得到实惠的是司机 。车主们对于滴滴的不满也已经不是一天两天了,对于滴滴通过大数据操纵接单,让司机根本没有办法拿到应有的奖励,
车主和滴滴之间的矛盾也越来越大,在跨年夜,甚至有些滴滴车司机干脆直接关掉软件,当起了“黑车”,滴滴车的问题还是有待解决 。
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