两个模式,到底哪个更好呢?
【3】菜鸟“轻”VS京东“重”的对决 1)菜鸟 “轻而弹”
如同淘宝、天猫一样,菜鸟网络也是个供应链物流的平台,菜鸟搭个架子,然后将各环节需要的企业嵌入其中,每个环节又不只一个供应商 。在大数据支持下,根据需求灵活调控仓储、配送等各环节的供应量 。比如双11加量,淡季减量,性价比更高 。
但这“弹”也是双刃剑,菜鸟自己干了轻巧、高利润的数据活,而把脏活、累活、利润低的活甩给了其他公司,自然就会引发队友的不满 。
2013年12月,中通、申通、圆通、韵达表面臣服菜鸟,背后却悄咪咪成立了蜂网,准备自己干电子面单,数据不交给菜鸟 。
2017年,申通、中通、韵达又不声不响的和顺丰一起干了个”丰巢“,直接威胁到了菜鸟驿站的生意 。
虽然两次“叛变”都没成功,但也说明通达系是不甘愿只干苦力活的,也是有小心思的 。
菜鸟外挂多,容易无组织、无纪律,京东就不一样了,自己家的就是稳 。
2)京东物流“重且稳”
刘强东曾被比喻为最会吃甘蔗的人,意思是他从仓储到电商到配送一条龙全干了,甘蔗从头吃到尾 。
因为自营,京东物流对每个环节都有着绝对的控制,所以京东快递的服务在各家公司中基本属于最好的,除了贵,没毛病 。
先不说仓库、车辆,单说刘强东的几十万兄弟养活就不容易 。
2020年前三季度,京东物流总人数25.9万,一线员工的福利开支就达到人民币179亿元 。而菜鸟员工,总数还不到5000,能花多少钱 。
模式上各有优缺,但在增长空间和增速方面,菜鸟网络明显优于京东 。
为什么呢?往下看 。
C端物流领域主要靠电商件,阿里集团GMV远高于京东,所以菜鸟网络电商件数量很容易超越京东物流 。
B端领域,菜鸟也已经入局 。京东物流的外部客户,部分来源于电商平台商户,这种近水楼台先得月的优势,菜鸟还更大,因为阿里商户数量更多 。
所以京东物流最强大的对手,不是通达系、也不是顺丰,而是一个快递员都没有的菜鸟网络 。
彼此竞争的过程中,双方也开始互相学习,越长越像 。
如今菜鸟越来越重,开始自建仓储、中转体系,兴建了多处菜鸟物流园区 。
京东也引入了1400多个第三方云仓,向轻、弹进发,双方都在寻找弹性与稳定的平衡点 。两个模式,单说哪个可能都不是最优,互相结合才能最好 。
马老师的轻巧灵动和大强子的敦厚壮实,结合之后居然更美 。
其实,无论你喜欢菜鸟还是京东物流,两家对中国物流行业的速度和科技水平提升都功不可没,目前全国基本都能做到72小时内甚至2小时内收货,这方面,就比网购动辄等上两个星期的歪国仁幸福多了 。
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