上下班，更快！上下班( 二 ) _通勤

■目前成都围绕轨道交通站点，新开和调整公交接驳线路，方便轨道站点周边的市民换乘到达，目前已实现373座轨道站点公交接驳全覆盖。

■同时，在有条件的区域尽量将轨道和公交换乘距离控制在50米，减少市民步行距离和耗时，并结合轨道运营情况来调整公交的发车班次和出收车时间，减少市民换乘等车时间。

■此外，成都还规范管理轨道和公交站点的共享单车，推进共享单车有序停放和科学调度，满足市民“最后一公里”骑行需求。

而对于轨道交通，由于成都主要办公区区域均聚集在南部，形成了早高峰期东、西、北部客流向南聚集的特点，在早晚高峰时段，人员拥堵的情况也时有发生。

如何解决这一问题？据成都市轨道集团相关负责人介绍，地铁1号线作为成都首条地铁线路，一直承担着城市南北轴线通勤的重任，特别是火车南站作为1号线与7号线环线重要换乘节点，换乘客流达到日均22万左右，高峰期人员拥堵。但随着前年年底5号线一二期开通，去年18号线、6号线陆续开通，4条线共同构成了南北公共交通运输走廊，很大程度上缓解了1号线的客流压力，火车南站换乘量得到明显的下降，目前日均换乘量为16万左右。

同时，为缓解地铁1号线的客流压力，1号线高峰期行车最小间隔已缩短至2分钟，达到国内最高水平。并在8:00~9:00期间投放“大站空车”，缓解火车南站的客流拥堵情况，同时对1号线车厢座位布局进行优化改良，提升列车载客能力，满足乘客出行需求。

“后期，成都轨道集团将致力于乘客通勤效率提升，在‘轨道公交慢行’多样化绿色出行中充分发挥轨道交通的骨干运输作用，积极推进‘通勤圈’‘生活圈’‘商业圈’高度融合的通勤体系的建立。”该负责人表示，在“十四五”期间，成都地铁开通运营及在建里程将达850公里，中心城区建成区轨道站点800米范围覆盖面超过60%，轨道交通占公共交通分担率将达65% 。

【上下班，更快！上下班】

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