Brisa
1979年,起亚开始仿制法国标致的604轿车,并且尝试组装菲亚特的132型轿车,到了1986年的时候,起亚又决定与美国福特签订合作协议,而合作的代价则是起亚汽车将10%的股权让给了福特汽车 。
顺便说一句,除了福特的10%的股份,起亚已经有8%的股份归了马自达,2%的股份归了C.ITOH 。

合作的效果是显著的,在第二年,起亚便推出了福特和马自达经过四年半的时间研发出来的微型车普莱特 。
1989年7月,起亚在东京建立了研究院,4个月后,起亚经济研究中心也宣告成立,第二年,公司正式更名为起亚汽车工业株式会社,紧接着又陆续推出了Potentia、Sephina和Sportage等车型,此时,起亚汽车进入了发展的黄金时期 。

狮跑
1992年和1993年,起亚分别开始进入美国和欧洲市场,这也标志着起亚汽车开始走向世界 。
重生的起亚
1994年,起亚汽车迎来的50年的庆典,可是随着盛典而来的,还有公司经营的问题 。

起亚
半百之年的起亚汽车,在韩国国内和北美市场的销量不断下滑,而1984年成立的肩负着起亚汽车的技术研究和新产品开发设计任务的R&D中心也由于资金问题被迫关闭 。
此外,为了开拓海外市场,起亚仅仅在欧洲就设立了26家汽车进口公司以及28家子公司,并且相关产业也开始向冶金、建筑等领域急速扩张 。

起亚
摊子铺得太大,扩张得太随意,导致起亚出现了债务危机,再加上紧随其后的1997年亚洲金融风暴,直接导致了起亚汽车的回天乏力,对投资失去了可偿还能力,最终走向了破产清算 。
面对起亚的全面溃败,韩国政府坐不住了,于是开始出面,指令韩国现代收购起亚公司,最终,在1998年,同样面临金融风暴的现代汽车咬着牙收购了起亚汽车51%的股份,双方签订了股权转让协议,成立了现代起亚汽车集团 。

现代汽车
虽然成为了一个集团,但是双方还是以独立的方式发展,而起亚也借此一步步地活了下来,并且在2002年,下线了第一千万辆汽车 。
2004年,起亚汽车在斯洛伐克的工厂开工,两年后,又宣布将在美国建设汽车生产线 。

美国工厂
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