同时汽油本身是容易挥发的物质,被活性炭吸附之后也仍有这种特点,所以在挥发时通过负压气流使其脱附也就没有多难了 。所以在启动发动机之后就能够有效的“清理碳罐”,碳罐可以循环往复地使用 。
这就是不建议定期去更换碳罐的原因,如果一定要给出一个建议更换的里程标准的话——只能用三个字来总结-「不知道」 。

怎样才能判断碳罐是否有故障呢?
判断的方式很简单,那就是仪表盘如果没有出现发动机故障灯,碳罐也就基本不会有故障;碳罐电磁阀在正常运行中会有清脆的“嗒嗒”声,声音正常则没有问题、反之则需要检查与更换 。
至于嗅到浓浓的汽油味也可能说明碳罐损坏,不过一般是在热车后仍旧有汽油味才可能是碳罐损坏;反之如果是冷启动时嗅到一点汽油味则是正常的,因为冷启动时会加浓喷油,空气燃料比有些失调 。
说白了就是燃油燃烧的充分性会很差,排出的尾气含有过量的碳氢化合物(HC-汽油主要物质),热车之后燃烧充分性会提升不少,之后就不应该有明显的气味了 。

结语:碳罐并不是一种易损耗件,汽车损耗件只是机油、机滤、空滤等,防冻冷却液、变速箱油、燃油滤清器、碳罐等零部件的使用寿命都很长;所以正常用车需要保养的类目并不多,电动汽车会更少,因为不需要用机油机滤 。
至于悬架系统实际也不需要保养,不出现问题就不用管,出现问题也只能通过更换的方式解决 。
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