飞机失事不让乘客跳伞吗空难发生时乘客为什么不跳伞( 三 ) _知识经验

全体乘客跳伞，不仅生死不能掌握，也没有GPS告诉地面人员他们飞去了哪里，是否遇到了其他难题，搜救下来耗费的人力物力，可能不亚于巨额赔偿。
5、机舱本就没有配备降落伞
航空公司会在每趟飞机提供：救生艇、救生衣、应急滑梯、灭火设备等，唯独就不会准备降落伞，更不允许乘客自备。

配备降落伞，一方面也会增加成本，同时给轻便的机身带来更大的负担。在技术上行得通，可是要牺牲载客量，以及承担“伞未必打得开”、或者是乘客被卷入飞机，撞上飞机等风险。
03：与其擅自跳伞，不如相信受过专业训练的机长能挽救全体乘客当你登机后，你就和飞机共存了，也就是把生命托付给了机长。在危急情况来临时，每个人都会极度慌张，但除了相信机长也别无选择。

越是紧急关头，越不能混乱，甚至萌生擅自跳伞的念头。此时应当相信有丰富飞行经验、受过专业训练的机长，与飞机上的所有人“荣辱与共” 。
04：航空公司宁愿赔偿，也不愿配备降落伞的真相综上所述，航空公司宁可赔偿，也不愿意备降落伞，一方面是商用客机并非跳伞训练机，在高空飞行中，又冷又低压，不具备跳伞的条件。
其次，配备降落伞反而会适得其反，没有专业培训过的乘客，势必会带来混乱的秩序，这会造成飞机重量失衡，使得危险更进一步。分散乘务组解决问题的精力不说，这也是在拿其他人的性命做赌注。

普通人从高空跳伞的做法不现实，备降落伞无济于事，所以为了保障机身重量和飞行安全，不配备伞这才是对全体乘客更负责的解决方案，所以也就只能承担巨额赔偿了，航空公司也没有其他选择。
写在最后交通工具发生事故的概率，汽车＞火车＞飞机，我国航空公司飞机失事率为1/20万甚至更小，但另一个极端就是一旦发生空难，生还的几率几乎为零。

截止2022年2月19日，中国民航持续安全飞行时间突破1亿小时了，但明天和意外不知哪个先来。希望所有人都可平安而归，也希望后续有高科技能解决空难发生，乘客如何自救的问题。例如给飞机装降落伞等做法，还有待商榷。

飞机客舱降落伞（理论）
在民航专业的最后一课这么写着：尽可能减少伤亡，然后坦然奔赴死亡......

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