是的，就像现代的蓝旗亚赛车一样，这款JDM Micra(又名三月)在大众将其压入高尔夫球场之前就已经进行了双重充电 。像该列表中的大多数汽车一样，适度的功率(108bhp)减轻了重量(740kg)，从而获得了相对强劲的性能 。甚至还有比赛版本……
丰田花冠T运动压缩机
丰田几年前推出Yaris GRMN时，可以合理地推测其增压的1.8升发动机是从Lotus Elise借来的 。然而，实际上非常强大的类似动力装置早在十年前就出现在了这款卡罗拉的前部，并且功率也更高 。
为什么没有人记得?因为尽管传统上有日本的天价红线和强制感应产生的215马力，但其余的汽车还是相当容易被遗忘的 。增压器也仅受益于250个精简版，当标准的排放法规即将实施时，增压器实际上已被部署以使Corolla T Sport保持执行状态 。如果现在这样的话，是吧?
三菱柯尔特Ralliart版本R
您可能还记得柯尔特CZT 。它是十年前在欧洲出售的，与雷诺运动Twingo及其同类产品相比具有令人惊讶的出色涡轮增压竞争对手 。
但是，这完全是一号公路的热舱门-三扇门，手动变速箱，甚至还不足以占据这个榜单，即使改头换面确实看到了Lancer Evo X的鼻子优雅地嫁接到了一个很小的掀背车上 。
东半球的兄弟情节更加深奥：五扇门，可选的CVT变速箱，另外的15bhp功率和“ Version R”标签，这更像是在基本规格背面粘贴了一批流氓，来自eBay的徽章的结果汽车比实际的真实事物 。但是它是真实的东西，我们有点喜欢它 。请手动 。
日产Note e-Power Nismo S
另一家日产汽车公司，通常是这样一家主流公司，在我们的失败中获得了三名参与者的支持 。但是，什么是古怪你看这里的车，它是真正的主流，考虑到其基地车是在全日本的畅销书之一 。
如果您没想到，日产汽车在欧洲以外的地方贴Nismo徽章的地方就不那么珍贵了，因此像这样的小型混合动力载人车也不例外 。轻巧的混合动力载人汽车具有更坚固的悬架和粘性的横滨轮胎，同样更好地将其令人眼花乱的134bhp传递至路面 。
它的成功或许在某种程度上解释了为什么铃木雨燕运动车现在已经成为混合动力车(而且价格昂贵)……

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