然后是保时捷的刹车 。十字钻和钢 ， 它的转子测量一个巨大的13.8英寸的正面与六活塞前卡钳和13英寸在后面与四活塞单位 。可选的陶瓷转子测量13.8英寸的前后 ， 但重量约减少50% 。他们的特点是黄色卡尺 ， 成本超过8000$ ， 并交付了一个坚定的一致踏板 ， 即使经过四个硬圈 。
没有什么值得注意的美学 。高温超导模型总是得到停电处理 。这里保时捷增加了缎黑色车轮 ， 运动设计前筋膜与黑色的进气口和彩色前灯和尾灯 。每扇门上也有一个GTS4.0贴纸 。后视图更有特色 ， 有一个重新设计的下后筋膜-当然是黑色的 ， 大约一英尺之间的尾巴 。在更多的行人718车型上 ， 管道像猎枪的桶一样挤在一起 。里面有通常的阿尔坎塔拉覆盖的方向盘和移位器 ， 以及少量的碳纤维装饰 。
投诉？ 两个 。发动机的启动/停止功能可以更平滑 。此外 ， 可选碳纤维座椅是完美的轨道 ， 但太难日常使用 。此外 ， 你会厌倦爬过他们的支柱 。不幸的是 ， 标准座椅没有足够的支撑轨道职责 。保时捷应该提供一些介于两者之间的东西 。
保时捷将在夏天开始接受订单 ， 但第一批汽车要到年底才能到达各州 ， 甚至可能在2021年初 。排队 。新的718款BoxsterGTS4.0和718款CaymanGTS4.0无疑是保时捷有史以来最好的GTS版本 。

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