为什么我国高铁盒饭口味不行？2016年 ， 中国青年报社会调查中心 ， 就“高铁盒饭满意度”向大家做过一个调查 ， 结果显示93.6%的受访者认为“高铁盒饭价格太贵” ， 91.6%的受访者明确表示“高铁盒饭不满意” ， 其中67.9%的受访者表示“高铁盒饭难吃” ， 30.9%的受访者认为“盒饭量太少” ， 其余还有一些例如“食材不新鲜”、“可选择性太少”、“服务差”等问题 ， 总之一句话 ， 绝大多数消费者对高铁盒饭不满意 ， 贵也就算了 ， 关键还难吃 。
为什么高铁盒饭口味不佳？

高铁运行速度快、密封性高 ， 并且内部设备对火、烟的敏感度很高 ， 一旦发生火灾 ， 后果难以估量 ， 所以高铁不能使用明火 ， 抽烟也不允许 ， 再加上高铁内部空间狭小 ， 又容易颠簸 ， 不具备现场做饭的条件 。
高铁盒饭有专门的生产工厂 ， 每天凌晨5、6点 ， 工人去采购食材 ， 经过清洁消毒后进入后厨做饭 ， 有人专门分拣 ， 有人专门清洗 ， 在经过层层处理后 ， 食材开始翻炒烹饪 ， 所有工序、调料等细节都是固定的 ， 加多少盐、加多少水、煮多久出锅等等都不需要大厨 ， 稍微懂点的工人就能操作 。

做好的饭菜需要快速降温到10度以下 ， 然后用设备将饭菜有序包装 ， 继续降温到零下4度 ， 之后经过机器检测 ， 每一份盒饭都会被打码标注 ， 没有任何问题后盒饭被装入冷藏车 ， 全程冷链运输 ， 整个过程需要经过12道程序 ， 最少十个小时才能制作完成 。
饭菜从高温迅速被降温后一直处于冷链保鲜状态 ， 在给乘客吃之前 ， 又要加热 ， 来回反复搞来搞去 ， 食材的口感风味自然就没有那么鲜美 ， 例如一些嫩绿的蔬菜 ， 结果变得黄不拉几 ， 除了口感不佳 ， 还影响食欲 。

由于高铁生产盒饭成本太高 ， 所以一些高铁公司采取外包合作模式 ， 自营虽然口感没有那么鲜美 ， 但食品安全问题不用担心 ， 而外包公司在监管方面有时候仍然在钻漏洞 ， 面对出现食品安全问题的外包公司 ， 一律暂停采购并且责令其整改 ， 当然 ， 铁路方也给予乘客相应的补偿 。
高铁用餐新模式面对昂贵且口味不佳的盒饭 ， 很多乘客最后只能无奈选择吃泡面、饼干等食物 ， 铁路方面也是看在眼里 ， 疼在心里 ， 所以铁路公司也在尝试新模式 ， 争取让老百姓吃到既美味又价格合理的饭菜 。

例如中国铁路昆明局集团和星巴克联手合作 ， 在复兴号城际动车上推出了鲜煮咖啡 ， 乘客在小程序中就能点一杯咖啡 ， 价格跟线下门店差不多 。
除了咖啡之外 ， 关于用餐问题 ， 铁路公司也在努力 ， 目前很多主要高铁客运站都推出了互联网订餐服务 ， 乘客下载12306后 ， 可以在APP上提前点餐 ， 例如肯德基、永和大王、真功夫等 。
当火车到站时 ， 餐厅人员会提前准备好盒饭 ， 由高铁服务人员转交到乘客手中 ， 铁路公司自身也在尝试改变 ， 例如取消外包 ， 单独成立一家餐饮子公司 ， 推出各类包含地域特色的美食 ， 例如回锅肉、辣子鸡丁、冒菜、姜爆鸭等 。

从以上改革中不难看出 ， 我国铁路部门正在加快市场化改革措施 ， 搭建一个开放的高铁餐饮供应信息服务平台 ， 相信不需要多久 ， 高铁盒饭又贵又难吃的问题就能得到有效解决 。
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