地铁屏蔽门，到底危险在哪里？( 二 ) _小知识

咋出事的？
从馒头妖查到的资料来看，地铁屏蔽门发生致死事故的事例极少，有案可查的就是2007年上海的一起事故，一名男子不幸罹难。
那起事故，和本次事故类似：乘客通过了屏蔽门，还没来得及上车，列车的车门就关闭了；同时，身后的屏蔽门也已经关闭，人体就像是三明治一样被夹在车门与屏蔽门中间，开车之后被列车强大的推力揉搓致死。
这种事故之所以非常罕见，原因是在于设计有好几重安全措施：与电梯门类似，如果地铁的车门或屏蔽门，夹住了较大的物体而无法正常关闭，通常就会触发传感器主动开门；屏蔽门内侧通常都设有紧急开关（比如一对黄色的小扳手），乘客只要能触动也会立即开门；更重要的是，地铁车长与站台监控人员，都会通过目视与监控探头注意各车厢车门的情况，确认无误之后方才开车。
然而，这些安全措施，如果遇到非常、非常巧合的情况，也就是屏蔽门、安全门都正常关闭，乘客却被夹在两道门之间，两道门的安全措施就都失效了；如果车长又没有看到的话，列车就会照常发车而造成事故。本次遇难的女乘客，恰好是在整个列车的中部，也就是监控的薄弱地点。只能说，这是一起非常偶然也非常不幸的事故。
遇到咋办？
虽说这种事故几年也出不了一起，但一旦碰到就是个人与家庭的不幸，肯定是应该努力预防的。
从乘客这一方面来说，虽然上班迟到是一件很不愉快的事情，但命是自己的，在生死攸关的事情上就不要太拼了。通常，地铁的车门关闭前，车门上方的警示灯都会快速闪烁，并伴有“滴滴”的警告音，这种时候，退一步海阔天空，就不要硬往上挤了，以免重蹈覆辙。
从地铁运营方来说，显然必须在技术上补上这种漏洞。也就是说，除了车门、屏蔽门上的压力传感器之外，还要考虑到两层门的空间中有人的情形。实际上，一个简单的光电装置，就能感知到这种“三明治”危险的存在，阻止列车启动并通知工作人员处理。在上海、北京都出了此类事故的背景下，各地地铁的运营方都应该认真考虑这种风险了。
另外，如果真的不幸被挤在两层门中间了，请尽力转身去拉动屏蔽门上的开关，或者反手伸到背后去拉动开关，力图自救；站台上其他乘客看到这种情况，请找到最近的紧急停车按钮（通常是设在站台上的柱子、墙壁上的一个红色小盒子），拉开安全盒按下按钮，阻止列车启动；实在找不到，也可以立即沿着站台，朝着车头的方向奔跑、喊叫、挥手，提醒车长有异常情况。
【地铁屏蔽门，到底危险在哪里？】一句话，屏蔽门夹死人的事故，应该说是非常罕见的，我们不应该因噎废食而撤掉屏蔽门；同时，事故也暴露出了乘客、运营方在安全意识上都有漏洞，亡羊补牢，犹未为晚。

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地铁屏蔽门，到底危险在哪里？( 二 )

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