“干”是指干式喷嘴， 即只是喷N2O；“湿”是指湿式喷嘴， 即是将N2O与燃油同时喷进气缸， 所以这类喷嘴需要额外多搭一条油管进入气管道里， 因此湿式系统所使用的喷嘴通常采用"丫"字形设计， 两条管路平时相互独立， 靠电磁阀来控制开闭 。 就改装效果来说， 湿式系统比干式系统更能精准地控制油气混合比， 因此也可以使用大流量喷嘴， 这样马力的提升幅度也会更大 。 除此之外， 由于NOS提供了额外的助燃氧气， 所以还要对电子控制单元(ECU)进行重新设计， 主要是要相应增加与之配合的喷油量 。
【飞车神器：氮气加速有多神奇？】在上一段中， 我们提到了电磁阀， 电磁阀是控制喷嘴作动的重要组件， 因为NOS的喷射原理是利用瓶内压力将气体灌入引擎， 因此在气瓶和喷嘴之间必须装设一个控制器， 以控制气体的喷否， 电磁阀的精准性相当重要， 因为NOS必须在节气门全开的状态下喷射， 如果在节气门开启角度不足或是已经关闭时继续供给， 将造成一氧化二氮逆流， 严重者甚至会出现回火， 这时候流量计或空气芯就很容易损坏 。 启动开关则是提供指令， 让电磁阀作动的重要部品， 一般大多装设在油门踏板正下方， 或是节气门拉线的末端位置， 不过也会利用节气门电压以感测油门开度， 让驾驶者在油门全开之际一并启动NOS 。

其实在NOS系统中， 除了上述主要结构以及气罐本身的开关外， 还必须另外装设一道或二道安全开关， 否则长时间使用NOS会导致燃烧室压力过大， 温度也会急剧升高 。 举个例子， 在电影中， 主角多米尼克的练习用车三菱Eclipse， 由于疯狂地使用N20差点把引擎废掉 。 所以通常是将NOS视作"最后阶段"， 或是在"重要关头"时才使用 。 而为了使 NOS在平常处于关闭状态， 安全开关就显得格外重要 。
氮气加速系统能够瞬间较大幅度提升发动机的输出功率， 这似乎可以给我们一些运动激情， 但是还是建议大家不要进行这等程度的改装 。 首先， 加装氮气加速系统不仅仅要对引擎部件进行强化(强化程度甚于在自然吸气的基础上加装涡轮增压或机械增压)， 更要对整车的各个部位进行强化， 涉及的工程量相当巨大 。 再次， 氮气加速系统的使用对发动机的损耗是很大的， 一氧化二氮在高温时分解出的氮气因为高压缩， 所以它的膨胀度也很高， 不是什么车都可以用的， 对于普通锻造的活塞和气缸等部件， 在氮气的促使下以热膨胀高速运行， 对于很多引擎在设计时没估计到会有如此高速及膨胀度， 引擎宽容度很有限， 会出现活塞和缸壁刮伤、硬顶胀(冷缩后造成密封问题)、烧缸(机油膜破裂)等情况， 严重还会顶缸自爆 。 此外， 如果NOS系统的氧气含量过高， 无论燃油的标号有多高都会发生爆震， 所以出于安全的考虑， NOS系统使用时间最好不要超过10S 。 因为长时间使用NOS喷射， 可以使发动机气缸的内缸压过大， 超出发动机的承受能力， 造成内壁磨损严重， 最终引起爆缸的严重后果 。
氮气加速系统对动力的提升是相当可观的， 在电影《速度与激情1》中， 一辆加装了NOS及N20系统的品牌捷达车虽然落败， 但能挑战装有N2O的本田S2000就已经证明了这套系统的威力 。 在两支强大的涡轮和氮气加速系统的双重作用下， 一台日产GTR-R34可以爆发出1500匹的马力！

（作者：李星明）


以上内容就是飞车神器：氮气加速有多神奇？的内容啦， 希望对你有所帮助哦！

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