在旋转卷轴上安装了一个加重摆杆 。当卷轴缓慢旋转时 ， 摆杆并不摆动 。一个弹簧使它保持在原来的位置 。但当猛拉安全带时 ， 卷轴将快速旋转 ， 离心力驱使摆杆的加重端向外摆动 。伸长的摆杆会推动卷收器壳上的凸轮 。凸轮通过滑动销与一个旋转棘爪相连 。当凸轮移到左侧时 ， 滑动销沿棘爪的槽口移动 。这会将棘爪逆时针移动插入与卷轴相连的旋转棘轮 。棘爪锁入轮齿 ， 禁止棘轮逆时针旋转 。网上找到一个类似形式的动图 ， 相对简单一些 ， 大家也可以参考看一下:
因为汽车运动触发型卷收器是发生碰撞时马上动作锁紧安全带 ， 而安全带运动触发是碰撞后乘员前冲带动安全带时才动作 ， 因此汽车运动触发型动作快于安全带运动触发 。
安全带卡扣插进去锁住 ， 按一下弹开的原理


把乘员约束在安全带内 ， 又能快速解脱的连接装置 ， 其功用是用以接合或脱开安全带 。现在一般在锁扣中有一个微动开关 ， 锁舌没有插入时 ， 开关闭合 ， 可以接通安全带报警灯；并且给控制单元一个信号 ， 当汽车车速达一定值时 ， 进行灯光和语音报警 ， 提醒驾乘人员系上安全带 。
另外 ， 安全带装置的内部结构随车型档次不同 ， 复杂程度也不同 。较先进的安全带还带有预收紧装置和拉力限制器等等 。预紧器有齿条式、拉索式、钢球式,预紧器也有采用电动机的电动收紧方式 ， 大家有兴趣的也可以找下相关资料了解一下 。

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