无人机也要“有证驾驶”？( 二 ) _小知识

谁有资格培训无人机驾驶员？
联想到已经发展成熟的机动车驾校，那里有大量的授课老师，提供专业的交规讲授课程和实际驾驶练习，再对比无人机培训，首先面临的就是培养出具有培训资质的教员的问题。
【无人机也要“有证驾驶”？】2014年6月和10月，中国AOPA分别举办了两期教员培训班，由协会的下属单位推荐具备相当程度的无人机操作经验的人员参与培训。孙毅认为，这两期培训班的学员几乎集合了当时中国最好的无人机操作手。
两期培训的授课教师由中国AOPA无人机飞行检查委任代表担任。在中国AOPA网站上，目前中国只有六位委任代表，孙毅是其中之一。
通过上述两次培训，全国约有150人通过了理论测试和飞行测试，最终获得无人机驾驶教员证。考虑到国内无人机市场的发展规模，今年AOPA并未再举办此类的教员培训班，仅面向专业机构的从业人员开设了理论教员培训班。
王作朋参加了2014年10月的教员培训班并获得了教员资格。谈及获得教员资格，这位由航模玩家转型而成的无人机企业总经理，认为自己“是幸运的” 。他所在的北京亚拓航空科技发展有限公司获得AOPA全国首批民用无人驾驶航空器系统训练机构认证。
孙毅告诉蝌蚪君，获得中国AOPA授权的机构目前全国只有31家，培养出的无人机驾驶员总数400多人。要想获得机构授权，企业要拥有中国AOPA认证的教员、有合法的飞行和训练场地以及合理的起降点、有授课教室，还得参加中国AOPA举办的机构培训班并获得资质。
据中国AOPA估计，包括研发、生产、运营在内，我国目前有300至400家民用无人机企业，从业人员超过万人，生产的无人机数量占全世界的70%-80% 。相比之下，国内只有150位无人机驾驶证教员、31家授权培训机构和已经培养出来的400多位“有证”的无人机驾驶员，想要媲美“驾校”的大规模、规范化的培训，道路还很漫长。
考取无人机驾驶证并不容易

一般情况下，中国AOPA对无人机驾驶员有“3个不管”：室内运行的不管，例如婚礼上用航模送个戒指；微型以下视距范围内（视距500米、高120米以内）的不管，例如遥控玩具飞机；在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机不管。普通消费者想用微型无人机给自己来张酷炫的“空中自拍”，也不必专门去考无人机驾驶证。
按照《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，根据国家民航局规定，在视距内运行的空机重量大于7千克的无人机驾驶员，或在隔离空域超视距运行的无人机驾驶员，则在资质管理范围内。
换句话说，民用无人机驾驶员在从事农林作业、测绘勘探、电力巡线、文体科教等领域时，一旦在规定管理范围之内，都应该“有证驾驶” 。
2014年上半年，中国AOPA出版了一系列无人机理论培训教材，包括《无人机驾驶员航空知识手册》、《一般运行和飞行规则》、《飞行法规》等，并制订了理论培训和飞行训练的相应课程内容、课时标准等，进一步规范国内民用无人机培训。
5月20日，北京亚拓航空无人机驾驶员-机长培训班第一期学习班开班。孙毅为培训班第一堂课开讲。这期培训班共有22名学员，既有航模玩家，也有航拍、测绘、媒体机构的人员，大部分都接触过无人机操作，不是“零基础”，他们共同的愿望就是通过培训“拿证”，从资格上合法。
一位参加培训的媒体人员说，“航空和气象知识学起来还是挺难的，有大量的基础知识，课后得花很多时间来学习教材，消化课堂内容，一定要拿到70分。 ”无人机训练合格证分驾驶员、机长2个级别。按照规定，驾驶员的理论合格分数是70分，机长是80分。

无人机也要“有证驾驶”？( 二 )

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