飞机上的翼尖小翼有什么用？( 二 ) _小知识

直升机上的翼尖小翼
飞机上有翼尖小翼，那么直升机呢？
要判断直升机上有没有必要有，我们先得看看，直升机的螺旋桨到底会不会产生翼尖涡流。如果没有产生，那肯定是没必要有，但事实如此吗？

所以，直升机还是有必要配翼尖小翼的，怎么配？如下图：

既然直升机螺旋桨有，那么作为同样是旋转的风力发电机，有没有呢？答案也是肯定的。在一些风力发电机上，它们的翼尖小翼是这个样子的。

节能环保的翼尖小翼

加装翼尖小翼后可显著的减小机翼的诱导阻力，所谓诱导阻力，就是由翼尖涡流带来的阻力，以B737NG飞机为例，它在风洞实验和飞行试验结果中表明，加装翼尖小翼后能使全机诱导阻力减小20％～35％。换算成燃油，意味着单架飞机每飞行1小时可节约航油50-80公斤，全年可节约燃油达到200多吨。节约了燃油就意味着可以少带燃油，从而增加载客量，加装翼尖小翼后每次可以多载20多名旅客。如果不增加载客量，那么在油箱满油的情况下，能够延长航程约370公里。
翼尖小翼不但降低了航空公司的运行成本，而且也有效减少了二氧化碳的排放。
【飞机上的翼尖小翼有什么用？】最后，需要说明的一点是，安装翼尖小翼会让增加翼端结构的复杂度，更会增加一些额外的重量，所以，如果是短途飞机，比如航程也就是一个多小时，那么油耗可能反而会增加。航程越长，比如国际航线，那么翼尖小翼的意义就越大。

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飞机上的翼尖小翼有什么用？( 二 )

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