第五代战斗机，谁会是出局者？( 二 ) _小知识

俄罗斯
【第五代战斗机，谁会是出局者？】相比于美国，俄罗斯的第五代战斗机项目显得波澜不惊。早年间曾有传闻称米高扬设计局的米格1.42战机方案和苏霍伊设计局的S-37（也就是苏-47）验证机方案是俄罗斯新一代战斗机的原型机，然而最终技术标准仅达到四代半水准的米格-1.42战机停止发展，苏-47更被证实仅仅是前掠翼技术验证机。 2004年，由苏霍伊航空军工技术联合体负责的PAK-FA项目终于公开，当时外界推测苏霍伊的新一代战机将是F-22的翻版，有着“猛禽斯基”的绰号，这个推测与目前的T-50显然相去甚远。由此可见，在PAK-FA项目发展之初，俄国内特别是苏霍伊局内对于该项目采用何种设计曾经有过比较强的内部竞争。与更多地保留了苏-27家族特征的T-50而言，类似F-22的方案显然要采用更多的新设计，对于苏联解体后研发力量不足的俄罗斯而言不甚适合， T-50方案胜出也就成为了理所当然的事。

而与苏霍伊的PAK-FA项目相比，米格公司的米格I-2000则早已偃旗息鼓。事实上，米格I-2000的发展时间比PAK-FA更早，早在苏联解体前米高扬设计局就有过在第五代战斗机方面的规划。在设计上，米格I-2000的吨位、体积和任务目标都与JSF存在很高的相似性，故米格I-2000也被西方媒体称为“俄罗斯的JSF” 。本来从技术上而言米格I-2000的技术含量稍低、成本也更加便宜，但由于改组后的米格公司持续缺乏资金，故米格I-2000的发展后来陷入了严重的困难之中。虽然米格公司曾经寻求与伊朗合作，但最终米格I-2000仍然以偃旗息鼓告终。

另一个投身第五代战斗机研制的俄罗斯厂商是雅克夫列夫设计局。该局在雅克-141垂直起降战斗机的基础上修改了外形，成为了具备隐身能力的雅克-43垂直起降战斗机。从雅克夫列夫设计局在宣传雅克-141时声称该机具有不次于米格-29的作战能力来看，雅克-43至少达到了“四代半”战斗机的设计水平，但能否达到与F-35B抗衡的标准比较难说（有趣的是，洛克希德·马丁公司在设计F-35B期间曾经向雅克夫列夫设计局购买雅克-141动力系统构形的设计资料作为参考，也就是说雅克-43和F-35B具有一定的血缘关系）。或许是雅克夫列夫设计局自己对于仅仅改善了隐身能力的雅克-43并不满意，后来该局又提出了更先进的雅克-201设计方案。然而由于雅克-141发展并不顺利，迄今为止未获得任何订单，故雅克-43和雅克-201的发展也就成为了泡影。

中国
中国在第五代战斗机发展的步伐上要晚于美国和前苏联/俄罗斯，这与中国曾经非常薄弱的航空工业水平有关。但即便是在与航空工业先进国家差距极大的90年代，中国的航空器研究机构也已经开始根据中国空军的实际需求研制启动了第五代战斗机的研制计划，其中成都飞机设计所、沈阳飞机设计所（请注意不是成都飞机工业公司和沈阳飞机工业公司）都曾经有过非常系统的研究与论证，并都提出了不止一个第五代战斗机设计方案。由于歼-20计划在当时看来过于激进，存在较大的技术风险，据称成都飞机设计所曾经提出过一款较为保守的方案，即在歼-10基础上放大并改为双发设计，同时采用隐身布局和性能符合五代机标准的子系统。有消息称，该机就是传闻中的歼-14战斗机，但这一说法没有得到过任何证实。由于歼-20的发展计划进展十分顺利，故后来事实上“双发歼-10改”已经停止发展。

第五代战斗机，谁会是出局者？( 二 )

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