住酒店切记要注意这件事( 二 ) _这件事

NO.3 “道路”堵塞导致的循环性缺氧，如血管梗塞。
NO.4 “货源紧张”引起的缺氧性缺氧，如空中缺氧。
前3种情况都属于原本氧气充足，因人体不能正常利用氧气而缺氧。第4种情况即我们要讨论的乘飞机会不会缺氧的问题。
航空缺氧究竟是谁惹的祸
地球上的大气压力为760毫米汞柱，到了天空，大气压力会有所降低。在5000米高空是405毫米汞柱，10 000米高空是198毫米汞柱，空中气压降低称为高空减压。大气是由氮气、氧气、二氧化碳和水蒸气等气体混合组成的。其中氧气占大气的21%，这个比例是不变的。但高空大气干燥，水蒸气稀少，随飞机升高，大气压力降低，氧分压也随之降低。在正常情况下，人体吸入氧气，呼出二氧化碳是由它们各自的气体分压决定的。所以，飞行员在1 2 000米以上高空飞行，要带上一个特制的供氧头盔，叫做加压供氧。航空缺氧的真正缘故是由于大气压和氧分压同时下降所导致的。
飞行高度到达6000米，人体内含空气的器官，如中耳腔和胃肠里的气体就会膨胀成原来的2倍，耳内就会感到不舒服，胃肠还会发生高空胀气;飞行高度到了8000米，体内就会产生氮气泡，发生高空减压病：飞行高度到了1 9 000米，体内水分会变成气体，人就会像气球一样肿起来，称体液沸腾，所以医生提醒外伤或手术后的患者不宜乘坐飞机，道理就缘于此。早期，由于飞机简陋，乘飞机的禁忌证是很多的。无论是高空缺氧还是胃肠胀气，都是气压降低惹的祸。
飞机的密封增压座舱
解决了空中缺氧的难题
由于空中环境特殊，高空减压、缺氧、还有寒冷等原因，早期的飞行环境对飞行员的身体健康影响很大。后来，通过对飞机座舱采用密封和人工增压的方法，不仅解决了低气压和缺氧问题，还解决了诸如温度、通风、噪音等问题。如今，现代化大型民航客机在万米高空飞行与在安装空调的房屋内一样舒适。
缺氧分为潜在缺氧、轻度缺氧、中度缺氧和重度缺氧。高度在1500～3000米为潜在缺氧，在3000～4500米为轻度缺氧，在4500～6000米为中度缺氧，在6000米以上为重度缺氧。人体对轻度缺氧会自我调整，叫做代偿，如昆明的海拔高度是1895米，属潜在缺氧：拉萨海拔3680米，属轻度缺氧。
最好能选择大型飞机旅行
无论乘陆海空任何交通工具，旅行中突发疾病甚至意外死亡都是不可预知的旅行意外。以美国为例，1998年乘坐飞机的乘客大约有6亿人，在飞机上共死亡43人，其中死亡总数的2/3认为是与心脏病有关。心肌梗死患者可能因氧气运输道路不畅而缺氧，发生意外死亡：冠心病患者不仅对缺氧敏感，如震动、噪音、焦急、疲劳等因素都会诱发意外发病，这类患者乘坐飞机及其他交通工具要特别注意。但6亿乘客中死亡43人，相当于每100万乘客约有0.31人发生意外，概率是微乎其微的。正常情况下，现代化大中型飞机不会令人缺氧，是最安全的交通工具。大型飞机指双通道通行的宽体飞机，座位数在200座以上：中型飞机指单通道飞机，座位数在100～200座之间;小型飞机多用于支线飞行，座位数在1 00座以下。要根据飞机的机型大小，飞行高度，航线长短等选择飞机，建议有条件者尽量选择乘坐大中型飞机。

住酒店切记要注意这件事( 二 )

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