诸葛亮的神物“木牛流马”，是传说还是黑科技？( 二 ) _小知识

从我们如今的眼光来看，机械运输最主要的有时候并不是本身运送器械，而是路况！
要想富先修路，这句话在八十年代到如今充分说明了交通的重要性和便利性。然而在那个时候诸葛亮修造的木牛流马走的是什么路呢？
答案是栈道，现代有人复原了木牛流马的设计，先不管这个东西是不是真的类似原物，或者有个三五成相似也可以用来考证。首先四条腿的木牛流马是怎么在栈道上行走的呢？要知道，栈道是木板铺就而成，根据路况的基座不同，两块木板之间的缝隙宽窄也不均匀。

▲《三国演义》
重要的还有爬坡和急速下坡这样的地方，就以人本身来讲，爬山走栈道的时候一不小心就会崴脚，四个木质机械的运送工具显然难度更大。如果避开了这个问题的话，这样的机械真的在那个时代就如此先进吗？
《三国演义》描绘出来的木牛流马是带有一定智能性的，并且带有暗锁，一旦关止，便无法行走。
司马懿还抢了几个，而后也做了一批。从这点上出发，显然木牛流马的科技感并不强烈，能够轻松仿制。
于是问题可以回归到所谓的木牛流马究竟是轮制的，还是木腿制的，至于驱动问题，或许也并不高深。

▲《事物纪原》
北宋的陈师道有一个记载说，蜀中有小车，独推载八石，前如牛头；又有大车，用四人推，载十石，盖木牛流马也。这样的考证是最多的，如高承写的《事物纪原》中也有说明，木牛即今小车之有前辕者；流马即今独推者。
清朝的麟庆也把当时水利工程中使用的土车，进行讲解，独轮料土，兼载稗编。蜀相诸葛亮出征，始造木牛流马，以运饷。今之土车独推，犹存储葛遗制。
这样来看木牛就是个有前辕的独轮车，流马则是没有前辕的独推小车。问题一下子就清晰了，再者我们审核各种史料，以及相关文献后，独轮车是木牛流马的可能性最大。
并且在实际的古人栈道上来看，木腿制的机械显然在效率上不如轮制。并且独轮车在转弯或者升降陡坡的时候，有着关键的可靠性转向。
可是又不得不提关于宋朝的记载也已经和三国时代相差了一千多年，他们会不会搞错呢？

▲造流马的可能原理图之一
从时代背景上来看，当时三国的运输工具，无非畜力、人力、旱船、滑索、桥子、背架等等。俨然是和机械性质有着太多的相差，即便是有一些机械的使用，也多在兵器武力上使用。
至于道路状况，栈道上车马搬运不便，运载不灵活，才诞生的木牛流马。而回归到当时的战争状态来讲，刘备的前线十万大军缺粮，显然是没有给诸葛亮太多的时间准备。
【诸葛亮的神物“木牛流马”，是传说还是黑科技？】解释一下，木牛流马的关键就是一种木制的有承载能力的，人力步行或者轮行或者步行轮行结合式运输器。

诸葛亮的神物“木牛流马”，是传说还是黑科技？( 二 )

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