行车路上，为什么在迷路时我们会调小收音机？( 二 ) _小知识

在拥挤的城区开车时，为了寻找一个特定的地址，人们凡是会调小收音机音量。在暴风雨和暴风雪到临时，开车很是危险。这时人们凡是也会调小收音机音量。在某些特定的环境下，听收音机等勾当会花费更多的注重力。调小或关失落收音机意味着将听收音机这一事项清出大脑的使命清单，而使司机把更多的注重力集中在“找路”这一最主要的使命上。
在工作中，有11%的人会在会议时代撰写使命清单，有跨越一半的人会在打德律风的同时查收邮件。良多人都认为本身擅长同时进行多项使命。是以，他们会同时进行两项或更多的使命，或者两项及以上的使命中心完全不留间隙，有的人还会把在两项或多项使命间的快速切换视作正常行为。然而，人们没有意识到的是，这种看似能提高出产效率的行为并不克不及达到想象中的结果。固然，我们中的很多人都为本身具有同时进行多重使命的能力感应高傲，然而，尽管我们喜好同时进行多项认知使命，但大脑并不是为同时进行多重使命而设立的。
付与大脑一项使命不是问题。若是同时付与大脑两项使命，大脑也会进行使命分隔，并降服坚苦完当作使命。然而若是付与大脑两项以上的使命，那么工作就会发生转变。因为注重力的过于分离，大脑的运行效率会减低，同时也会犯下更多的错误。
事实证实，人脑的资本并不是无限的，并且人脑按挨次处置使命，只是它能很是敏捷地从一项使命转标的目的另一项使命，我们忽略了这种转换，认为本身是可以进行多重使命的。并且因为我们集中注重力的能力是有限的，并且这种有限性在我们试图集中注重力时会加倍较着。当我们大脑必需选择优先对哪些信息进行处置和编码。例如，大脑可以处置与驾驶相关的视觉使命（寻找地址）或在多项使命中扭捏不定。大脑不仅不克不及进行多重使命，当我们测验考试进行多重使命时，每个使命城市测验考试争夺大脑的可用资本。多使命处置会造当作交通堵塞，最终我们在每项使命中都表示欠安。我们会轻忽主要信息，会犯错误，最终我们记住的总体信息较少。
当大脑被迫从一项使命快速切换到另一项使命时，它的表示并不像一次只存眷一件工作时那样超卓。多使命处置使我们的错误率提高了50％。并且也不会加速处置速度。测验考试多使命处置会使执行手头使命所破费的时候增添一倍。当引入第三项使命时，做出行政决议的大脑前额叶皮层会丢弃它认为最不主要的那项使命。这与我们感官系统的局限性有关。我们丢弃了大脑认为不太主要的工具。当我们迷路时或者我们不得不执行的诸如平行泊车等我们不常进行的驾驶使命时，我们会改变本身的情况。我们会不再听取乘客的谈话，缩小本身的视野，调低收音机的音量或封闭收音机。以便将我们所有的注重力别离投入到我们与视觉或空间关系中。
若是对峙要测验考试执行多重使命，那么就尽可能让这些使命分歧。这可能比进行依靠不异大脑区域的使命结果更好。固然与自力完当作每项认知使命比拟，多重使命会让整体表示会受到阻碍，可是同时步行和措辞的当作功率必定比同时阅读和措辞的当作功率高，因为步行涉及小脑而措辞则涉及大脑。是以，科学家建议节制我们的注重力，有意识地一次只起头或竣事一项使命，这种做法比进行多重使命时犯错更少。其它研究建议我们在特意切换到下一个使命之前，至少在一项使命上逗留至少20分钟。
作者：晴空飞燕/编译

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行车路上，为什么在迷路时我们会调小收音机？( 二 )

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