没钱了！巴西连国家博物馆都修不起了？( 四 ) _小知识

因为地盾的存在，这些城市和内陆的联系是有半斤八两的当作本，通道必需翻山越岭，打穿地盾与平原的落差才能抵达目标地。一向到此刻巴西都没能修通从内陆直达这些口岸城市的铁路，内陆农田的本家儿要出口货色玉米、咖啡、生果等都要用卡车运输，效率低下，价钱高企。
成果就是
巴西两大都会，圣保罗和里约热内卢
一个因为在地盾之上，只能借桑托斯港出海
但圣保罗与桑托斯之间靠山路链接
里约固然自己是口岸，但成长空间也受限制
（图像来自Google map）

别的，跟着这些大城市的成长，可用的平原空位已经利用殆尽。巴西经济想要进一步邃密化，增强内陆和沿海口岸的联系是必不成少的。而这都少不了当局本家儿导的大型根本扶植。
可惜巴西并没有在这关头举措措施上花足够的钱，金融市场当然就不安心把钱放在巴西了。
这里是山川环抱下的天堂
但未必能惠及更泛博的宿世界
（图片来自wikipedia@Chensiyuan）

无奈的高福利社会
从汗青上看，巴西积习难改的福利社会其实也是一出无奈的悲剧。
30年月到70年月是巴西经济增加的高速期。在海说神聊美大萧条、欧洲混战的场合排场中，孤悬海外的巴西独善其身，当作为了各个发财国度的代工场，工业系统快速成立。到了70年月，巴西的平易近族工业已经很是发财，拥有享誉宿世界的造船业和航空业制造商，国度平均经济增加率高达7.9%，和巅峰期间的中国有一拼。
平易近族骄傲Embraer领会一下
据说当作龙年老买了一架
（图片来自wikipedia@Aleksandr Markin）

但根柢究竟结果比力薄，巴西当局在高速增加期维持增加的资金来历本家儿如果举外债。这导致了巴西的工业系统固然完整而强悍，但在本钱市场其实是被欧美金融巨子牵着鼻子走的。在高速增加期这不是问题，但当经济无法维持高增加，曩昔的外债必需动用外汇储蓄了偿时，巴西的恶梦就起头了。
有这个问题的不止巴西而是广布于拉美列国
所以会有拉美陷阱一说
国内对这个问题也是颇为存眷
（图片来自amazon）

1981年，巴西的经济因为第二次石油危机初次负增加，当作为了汗青性的拐点。从此之后，国际借主对巴西的预期下调，纷纷前来挤兑，导致巴西无法了偿巨额外债，只能经由过程典质股权的形式勉强还债。到了1994年，连平易近族工业骄傲巴西航空工业都出售了，以解国度燃眉之急。
原本是国企，解燃眉之急只能私家化了
（图片来自wikipedia@Agência Brasil）

福利政策的思绪恰是在这一期间提出的，目标是拉平贫富差距，扩大中低产收入，以拉动内需。
这样的政策短时候内可能确实有刺激内需的感化，但持久经由过程国度转移支付的体例扩大中产本就是一个伪命题。只有中低产人员介入社会分工，经由过程劳动出产物资换取报答，商品和消吃力形当作均衡，消费型社会才能进入正轨。不然消吃力过剩，货色却只能从国外进口，只会继续举高外债。

没钱了！巴西连国家博物馆都修不起了？( 四 )

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