20宿世纪50年月 ， 空难的频发还促使了黑匣子的降生 。 那时 ， 澳年夜利亚科学家年夜卫·沃伦正在研究若何彻底变化航空业 ， 晋升乘机平安 。 沃伦介入了一系列原因不明的飞机坠毁调查 ， 他发现 ， 因为飞机身处高空 ， 空难一旦发生 ， 调查组往往只找到一堆飞机残骸 ， 变乱原因很可贵知 。 他相信 ， 若是变乱调查组可以或许听到变乱发生前飞翔员的谈话 ， 调查工作会更轻易进行 ， 那样的话 ， 就有更多的线索切确重现那时的状况 。 于是 ， 沃伦于1954年写了一份关于飞机灌音机的报导 。 3年后 ， 他开辟了一种装配 ， 即黑匣子的雏形 ， 而今天 ， 黑匣子已经是所有本家儿流贸易飞机的标配 。 并且此刻飞机上设置装备摆设的黑匣子不是1个 ， 而是2个 。 一个用于记实驾驶舱内飞翔员的对话和其他声音 ， 另一个记实飞翔信息 ， 包罗巡航高度、航路、速度等 。 对于变乱调查员而言 ， 黑匣子是价值千金 ， 它能帮忙解决各类各样的飞机出事之谜 ， 找出平安上的缝隙 ， 为飞机制造者供给平安设计的依据 。
报酬灾难仍在延续
然而 ， 若是是报酬身分 ， 手艺前进经常力所不及 。 年夜约75%的飞机出事是因为飞翔员或空中交通节制员导致的 ， 并且这一比例那时还在攀升 。
1977年3月27日下战书 ， 在西班牙特里面费岛的洛斯罗迪欧机场 ， 客机比日常平凡多了良多 ， 异常拥挤 ， 因为相邻的年夜加那利岛上的机场发生了爆炸 ， 所有飞机都被迫在洛斯罗迪欧机场下降和中转 ， 并且浓雾满盈 ， 能见度很差 。 此时 ， 两架巨型波音747的机长正焦心地期待起飞许可 。 此中一架来自荷兰航空公司 ， 机长是雅各布·凡·赞丹 。 节制塔终于在16:30许可飞机起飞了 ， 凡·赞丹松了口吻 ， 他筹办将飞机开到跑道绝顶 ， 180度调头之后 ， 反偏向起飞 。
在统一跑道上 ， 就在他的飞机后面 ， 来自美国泛美航空的一架波音747也在滑行 。 泛美航空的机长维克多·格鲁布接到的指令是分开这条跑道 ， 期待荷兰航空这架波音起飞之后再进入跑道 。 然而 ， 在雾中 ， 格鲁布没有找到他的停机点 ， 是以他没有将本身的飞机从跑道上挪走 。
在跑道绝顶 ， 机长凡·赞丹筹办起飞了 。 因为他缺乏耐烦 ， 还没比及节制塔下达起飞指令 ， 就踩满了油门加快进步 。 而就在此时 ， 他看到泛美航空的波音飞机正在他的前方 。



“噢 ， 糟糕！”凡·赞丹意识到一场相撞无可避免 ， 但他仍是试着抬升飞机 。 此时泛美航空的格鲁布和副驾驶员还在尽力筹办起飞 ， 但愿本身的飞机赶紧冲过跑道 。
然而 ， 这两架飞机的命运此时已经无法更改了 。 荷兰航空波音的升降架和策动机切过泛美波音的机顶 ， 荷兰航空这架波音飞机只飞了200米就在海中坠毁 ， 并发生爆炸 ， 火光冲天 ， 飞机上的248名乘客和机组人员全数遇难 。 而泛美航空的那架波音飞机被撞之后着火 ， 396名乘机人员中只有61名生还 。 这一变乱导致共583人遇难 ， 是航空史上最年夜的一次灾难 。

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