山东省会的地铁为何难产？( 三 ) _小知识

到了2010年3月，山东省地矿工程勘测院集结了全国最优质的地质专家，完当作了《济南市轨道交通扶植对泉水影响研究陈述》，陈述指出只要避开趵突泉、黑虎泉、珍珠泉、五龙潭这四年夜泉群下面的泉水密集区，地铁的扶植就不会对济南的泉脉造当作年夜影响。
工作量不小的

终于，在2013年，济南的轨道交通扶植正式上马，市当局发布了“一横两纵”的轨道交通规划。
手艺冲破瞻望将来
为了庇护泉水，济南轨交建筑采用了和其他城市分歧的法子：在市区本家儿要部门采用地上轻轨，只在部门路段采用地铁的形式，在庇护泉水的前提下拉开了地铁扶植的年夜幕。
以R1线为例，其必需穿过济南西部的演马庄西站，而这里位于趵突泉泉水群，存水量跨越了100亿吨，半斤八两于一个年夜明湖的水量，施工难度很高。工程团队在施工前拟定出了降低地下水和地下水回灌的方式，在线路扶植中设置安装了两套地下水回灌系统，将施工用水收受接管处置后回灌地下，使得回灌率达到了90%以上；为了包管回灌的水无污染，还要颠末过滤器过滤，让轨交建筑对情况的影响降到最低。

如斯年夜量的抽水，还能包管基坑不变，并持久连结100%清水当作功的案例，在此前宿世界规模内都很少，可参考手艺资料更少。为冲破此项难题， 2013年济南轨道交通集团结合上海交通年夜学、山东省地矿勘测研究院、山东年夜学等国内顶尖的从事相关方面研究的科研机构，集中攻关。
功夫不负有心人，在两年多的频频论证和无数次的尝试后，此项手艺获得了冲破，为全宿世界解决了一个超等难题。

近似难题在R1线的建筑过程中并不少见，但霸占了这个母题，剩下的问题都有了参照的模板，包管R1线在庇护泉水的前提下能顺遂建筑，在2018年4月全数落成。而泉脉也获得了杰出的庇护，济南仍然是那座泉城。

除此之外，防水也是建筑过程中的一个浩劫题。人防工程有句名言：“十隧九漏” ，由此可见识下人防工程的防水难度很是高。即即是刚建当作不漏，过个几年十有八九也起头漏水了（防水材料老化掉效）。
济南因为地下水含量年夜，防水处置加倍主要，处置不适当就是“豆腐渣工程” 。而R1线在传统的柔性防水和刚性防水的根本上，采用了架空、夹壁墙等多种更进步前辈的防水处置，最终使得防水品级达到了最高的一级防水，来知足济南的特别需求，以包管R1线的施工质量。

在R1线的高架部门施工难度也不小， R1线路子济广高速高架桥，高架下有海棠路，是一次三层立体施工，此前活着界规模内也属少见。而R1线的25米年夜高架最终采用了挂篮现浇混凝土的方式施工，简单来说就是整个施工功课面像一个篮子一样,用架子挂起来。半斤八两于做了一个封锁的棚子,用钢板固定起来,周围组成一个“封锁空间” 。这种施工功课方式确保了工程材料不会失落落到高速路面和地下的海棠路上，威胁路面通行。

山东省会的地铁为何难产？( 三 )

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