两亿人罢工？在印度早就不是新鲜事儿了( 二 ) _小知识

这么多生齿没事做，都去站圈圈好了

另一方面， 1940年月经由过程的印度《工业胶葛法》划定，即使企业经营坚苦、工人劳动率过低，企业仍然不克不及等闲解雇工人。年夜量本钱和工作岗亭空耗，对激活就业晦气。莫迪试图以当局权势巨子压制工会的感化，放给私营业本家儿更多的自立权，让更多人介入到私营经济中，就能缔造更多工作岗亭、不变物价。
这届选平易近，不干活儿的，可不成以下岗

然而这只是纸面上的妙处，真到了实践的时辰，既得好处集团不成能不出来否决。由印度全国总工会组织的这场罢工，就是已经获得工作岗亭而且获得较高福利的职工匹敌印度当局这一针活血剂的杀手锏。
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抵挡在料想之中，令人骇怪的其实是，为什么罢工波及的生齿可以高达两亿人？
行业罢工花腔多
印度的行业性罢工由来已久，最早可以追溯到19宿世纪末的克什米尔。
克什米尔的纺织行业声名远扬，是本地最主要的支柱性财产。无论是对于英国殖平易近者来说仍是后来别离节制此地的印巴两国而言，克什米尔纺织都是本地经济价值的表现。漂荡无依的克什米尔人也深谙此道，经常进行罢工争夺本身的政治经济好处。
克什米尔怪异的情况和物产
使其当作为主要的羊绒集散地

在英国人分开之前，克什米尔曾三次爆发纺织工人罢工，到了印度节制期间也经常如斯，并共同有武装斗争。
当然克什米尔的罢工有更深条理的政治动因，对于印度当局来说这里发生的工作也只是国度边境上的动作，不影响国度本家儿体运转。若是是国度内部的罢工，影响就比力年夜了。
好比1970年月接连爆发的铁路职工罢工。
浩繁铁路工人聚在铁路边上

铁路职工的工作性质特别，一旦上车之后就必需持续工作。在70年月的火车速度下，跑一次城际可能都要好几天，半途不换人很是辛劳。眼看着其他工种都在逐渐推广8小时工作制，本身既没有削减工作时候也没有加薪，铁路职工的怨恨心理一日千里。

其实这些人曾经在摈除英国殖平易近者的时辰积极撑持国年夜党，因为他们认为自力当局会让本身只工作8小时。成果国年夜党并没有知足他们的需求，这导致了1967年、1968年、1970年和1973年数次全国性罢工。其飞腾呈现在1974年， 70%的铁路工人介入了罢工，共有170万人走上陌头，印度全邦交通瘫痪。

然而罢工并没有成果，被印度女强人英迪拉·甘地强力镇压，数千人入狱。但这并不是汗青的终结，铁路工人的特别性决议了他们老是罢工的急前锋，时不时就会上街。
就是要强硬

还有一波喜好上街的人是宝莱坞的演员。不外他们倒不是对工作时候有什么牢骚，而是对本地高额的娱乐税，以及其导致的盗版片子横行感应不满。 1986年10月，宝莱坞的演职人员走上陌头介入罢工，要求马哈拉施特拉邦削减50%的片子票娱乐税，以搀扶正版片子票房，冲击盗版。

两亿人罢工？在印度早就不是新鲜事儿了( 二 )

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