张家港是如何崛起的？( 二 ) _小知识

▲ 雪中的恬庄古街，江南水乡的典型景不雅。摄影/潘建英
夹在沙洲中心的长江在本地称为“夹江”，人们在夹江中筑坝截流，泥沙定标的目的聚积，夹江和沙洲就都连当作了陆地。三大沙洲形当作了今天张家港生齿中的“老沙”地域，平易近国时，老沙洲东部的沙洲继续发育，人们不竭筑坝、截流、围垦，形当作了新的陆地——新沙。

▲长江之上，正在扶植的沪通长江大桥（现已顺遂合龙，来岁通车）。摄影/杨斌
张家港人习惯上把沿江地域称为“沙上”，面积占城市陆地总面积的一半多。沙洲今天依然在积涨着，仿佛长江对南岸的奉送，人们的糊口在环绕着江水睁开，形当作一种怪异的长江文化。

从盛唐走来的长江巨港
港城因港得名，但很少人知道“张家港”的“港”原是小河的意思，口岸叫“张家港港” 。 1965年，出于战备和分流上海港的需要，交通部第三航务勘测设计院曾在长江下流普遍勘测，寻找抱负的建港地址。沙洲县的张家港港凭借地舆、水文、区位等多方面优势脱颖而出。
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▲ 芦苇摇摆，守候着忙碌的船埠。摄影/钱立新
从天然的角度说，这里岸线深直，深水贴岸，河床平稳，不淤不冻，是可贵的自然良港。口岸海说神聊面还有双山岛作为自然的避风樊篱，后者是一座沙洲形当作的江心岛，正处在张家港功课航道与长江本家儿航道之间。双山岛上没有“双山”，倒是长江沙洲的野趣地点，时至今日依然要靠轮渡往返。

▲双山船埠，长江的自然樊篱。摄影/朱德明
1982年，张家港港被核准为国度一类开放港口，当作为长江流域首批对外开放的门户，第一艘外籍万吨货轮——巴拿马籍“日本商人”号次年驶抵张家港。没用多久，张家港港便当作长为国内首个海关税收超百亿、货色吞吐量超亿吨的县域港口。今天张家港的港口货色吞吐量约为2.35亿吨，外贸运量5500万吨，是长江沿线最大的外贸商港。在大口岸的带动下，这片饱受海侵洪涝之苦的沙洲之地富丽逆袭。

▲金港大道。摄影/肖顺清
张家港港的崛起并非平地起高楼，背靠着“黄金水道”长江，口岸是张家港不变的汗青底色。今天张家港鹿苑地域有一座东渡苑，纪念唐代高僧鉴真在此东渡日本。鉴真东渡是中日交流史上最主要的事务之一，鉴真僧人被日本人奉为“天平之甍”，当作就了日本天日常平凡代文化的颠峰。

▲ 东渡苑秋色。摄影/陈东
在东渡苑不远处，考古学家找到了鉴真第六次东渡日本起航地——黄泗浦，这也是今朝国内独一发现的唐代日本遣唐使舶发着点。 753年，鉴真僧人与遣唐留学生晁衡（阿倍仲麻吕）等人乘遣唐使大船东渡日本，已是六渡的鉴真最终如愿，另一艘船上的晁衡却不幸掉败，误觉得老友遇难的李白写下名篇《哭晁卿衡》，而晁衡本人也再未归国。

张家港 是如何崛起的 ？( 二 )

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