中国邮政探索“准加盟制” _生活知道

?邮政员工能当CEO？“准加盟制”原来是这样……
01“国家队”缘何跨界？
快递圈最火的莫过于远成快运、德邦物流等物流企业取得全国快递营业执照的消息了。而在此之前，中通、韵达、圆通等快递企业纷纷试水快运业务，优速、速尔等也不断扩大产品的重量范围。在来势汹汹的跨界潮中，“国家队”也按捺不住提刀上阵了。
值得注意的是，物流是邮政EMS的老牌业务。早在2000年，中国速递服务公司就开办直递业务，进入物流领域；2003年成立中邮物流有限责任公司，成为国内最早从事合同物流的企业之一，兼营快货和国际货代业务；2008年底，全国速递、物流完成整合，成立中国邮政速递物流公司对于此次进军快运领域，会议透露两大原因。
一方面，要抢抓零担货运市场发展机遇，健全邮政物流网络，支撑合同物流和电商大件业务发展。
另一方面，要紧密契合国家物流产业发展政策，为未来参与无车承运人试点打好基础。
无车承运人通过资源优化整合，帮助上下游提高效率、降低成本，在这个过程中赚取差价。去年9月，交通运输部办公厅印发《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》，在全国开展道路货运无车承运人试点工作，被物流企业称为最为大刀阔斧的物流改革政策之一。
02“准加盟制”利益分配
“交够企业的，留足发展的，剩下都是自己的。”
这句话是对“准加盟制”最为通俗的理解和概括，涉及邮政员工最关注的问题——利益分配问题。
上半年，中国邮政集团营业收入同比增长5.9%，利润同比增长24.9% ，均超序时进度。其中，寄递业务实现触底回升。收入增幅由负转正，从3月同比降低3.1%到6月同比提升13.7%，利润较序时进度少亏4亿元。时限提速取得本质性突破，52个重点城市互寄标快次日递率提高10.3% 。
邮政集团公司董事长刘爱力表示，全力推进寄递业务跨越式发展，是今后中国邮政的重中之重。要持续深化寄递改革，必须在年底前完成各环节、各种资源的全面整合工作；推动全网时限水平再上新台阶，成本压降再见新成效；加大网络能力建设力度，确保高峰期不积压不拥堵。

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在“准加盟制”下，经营部赚取的利润，一部分上缴公司，作为支付给邮政大网的例如邮件派送、运输、中转等成本费用以及市分公司应分得的经营利润；剩下的部分，根据义乌市分公司和“准加盟制”经营部负责人签订的“合约”，由“准加盟制”经营部负责人和员工共享。
其中，“准加盟制”经营部拥有自主定价权，可以根据经营状况和市场行情自主定价。
03邮政加盟模式看点
据了解，为快速进行网络推广，邮政EMS推出加盟模式。在自有网点的基础上，开发社会物流公司作为加盟网点。这对于“国家队”来说，可谓一项重大突破。
对加盟模式要设置试点区域，由于现阶段自身条件还不成熟，要细化加盟商相关管理方案及政策，加盟价格的管控方式。
在物流网搭建过程中中国邮政网上支付服务章程，要同时推进营销体系与网运体系建设，尽快使产品步入正轨，为开通互寄业务提供实战操作经验。
快递物流咨询网首席顾问徐勇认为，从单一的快递服务逐渐发展成为综合性物流服务商，这是快递巨头的发展路径。目前，国内快递市场进入微利时代，企业必须转型，大型企业综合化发展、中型企业专业化发展、小型企业个性化发展是大势所趋。
邮政EMS坐拥资源、网络等先天优势，涉足快运是大势所趋。但需要注意的是，快运市场同质化竞争严重，做好差异化定位才是关键。此外，邮政引入加盟制是大胆突破，但也面临管理经验不足等诸多风险，需要在人才机制和经营机制上同时向市场化方向转变。
04“准加盟制”实施情况
“准加盟制”的实践是中国邮政大力改革的一个缩影，但需要因地制宜，找出适合“本地化”的路子。
据了解，今年上半年，在一次工作座谈会上，中国邮政集团公司董事长刘爱力表示，全力推进寄递业务跨越式发展，是今后中国邮政的重中之重。要持续深化寄递改革，必须在年底前完成各环节、各种资源的全面整合工作。
一是加快推进能力建设，能力先行，不等待、不犹豫。
二是因地制宜地探索实践营销端“准加盟制”、承包制和众创众享等模式，集团公司暂不搞“一刀切” 。
三是抓紧实施全网集包工作，不等不靠中国邮政网上支付服务章程，在推进过程中解决问题。
四是强化邮速人力资源整合，打破界限，打通使用。
【中国邮政探索“准加盟制”】五是积极尝试应用平板车、高栏车等外包运输车辆，进一步提升装载率，降低运输成本
本文到此结束，希望对大家有所帮助！

中国邮政探索“准加盟制”

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