热车和不热车，开了十年之后有什么区别，讲出来你们都不信！ _生活知道

【热车和不热车，开了十年之后有什么区别，讲出来你们都不信！】大家好，今天讲解一下汽车，一听到汽车都是心痒的了，这是每个人一直的梦想能买一辆自己心中的车。但在这里我们一直在思考的热车和不热车的原因，在生活中我们经常看到有很多人在开车之后，并没有走而是起火后等了一会才走的，在这里你看到的是”日行千里”的老司机，谈到老司机这个词就知道，是开车很牛的了。我们会发现每个老司机都是这样，因为每个开车的人都知道，车长时间停放发动机各个零件的机油，会回到油低去，发动机每个零件之间基本是没有润滑的，强行上路会导致零件磨损，最后导致汽车寿命减短。
但在生活中会遇到很多中情况，随着社会的发展在大小城市里的已经每人都有一辆车了，经常造成堵车，比如说你要上班，根本上来说没有时间去热车，热车也是需要几分钟的时间，但是等你过了这几分钟路上堵车就等着你。城市可以说人山人海的了，上班堵车下班也堵车，这就很多人无奈了，不热车在上路零件很容易损坏。这就是说不热车直接就上路开，那么等你的车过几年后就开始变的很难开了，可能你会怀疑你的是二手的，一个17万买来的车，开的跟9万的车一样你不瞬间崩溃掉。
在每次举行运动会和跑步比赛的时候，那么教练每次都会叫运动员先热身，其实教练也是老司机。如果一个人跑步你上来就开始跑，会发现先热过身的人比你跑的开，这时你会觉得这个人是不是开外挂了，明明他时已经先跑过了，按理来说应该会累，怎么搞的。这就是热车，和不热车的一个说法，在你车子启动的时候直接上路，那只是刚开始启动，他肯定要喷油上去，然后发挥最大功效这是时怎么办，又上路又喷油的一下子机器人也受不了吧。就像你一个跑步的人一样，久不练习难不成还跑的比别人快，车长时间放也一样的。
人们在即将做运动的时候一般都会做一下热身运动，这也是基本的常识，车子其实和人一样，在启动前热车，对车子来说还是非常有好处的。很多人都认为，热车和不热车区别不大，尤其是南方的车主们，基本上都认为，现在天气这么热，车子根本不用热，直接开就行。也有不少人认为，无论是南方还是北方，车子启动还是要热的，难道说南方人因为气温高在运动前就不做热身运动了吗？车子是热启动还是冷启动，到底该怎么做？热车与不热车，其中区别有多大，说出来你根本不会信！
首先，基本上每个人都知道，很多出租车司机都会选择铃木汽车，可能是铃木汽车质量比较好，但是也有很多人效仿出租车司机，也选择铃木汽车，像铃木启悦等等，但是基本上都有一个共识，就是自己的车总是没有出租车禁开。这是为什么呢？其实原因也很简单，就是出租车一般都不会停车，即便是车子停下，车也不会熄火，车子一直处于比较热的状态。而许多也购买了铃木汽车的车主，他们一般都是上下班、接送孩子等等比较多，所以车子也一般会处于冷启动的状态，所以没有出租车禁开也就不难解释了。到底该不该热车，该如何热车？说出来你肯定不会相信！
原因也比较简单，因为车子长时间的停放，车中的各种零件基本上是没有机油的，而热车就是一个给车子零件添加机油的过程，试想，车子添加了机油与没有添加机油，零部件的使用肯定磨损程度不同，所以热启动还是有必要的。很多人认为的天气热就不用热启动是不对的
而每一派，都有自己的理由，比如：“现在的车没这么脆弱，不热车也能开”，“热车就和热身一样，运动前热身才不容易受伤”，“北方才需要热车，南方完全不需要”…众说纷?。?让许多人一时摸不清头脑。今天，我们就来讲一下到底有没有必要热车吧。
什么是热车？
热车，的确可以算是一个准备项目。
毕竟车子在长时间停放之后，原先位于发动机各个零件之间的机油，又会回流到油底壳去；简而言之，这个时候，发动机各个零件之间基本是没有润滑的，如果强行拉高转速，就会导致零件磨损。因此，才需要热车。
热车的正确动作是怎么样的？
使用电控燃油喷射形式的发动机电喷摩托车刚启动时怠速不稳，才会在点火之后，让转速蹦到1000多、2000多rpm，以便在最短时间内完成润滑系统的构筑，减少磨损。注意观察，你会发现1000多、2000多rpm的转速一般只维持很小一段时间，多数为十几秒、几十秒，一旦怠速降低，就可以挪车走人了。
因为，怠速一旦回落到某个值，就表示热车完成了。
为什么老司机总喜欢热车？
在化油器发动机的时代，如果不热车，化油器就不能将燃油雾化稀释到一定标准，会导致油门很难控制：轻则转速不稳，开起来特别扭，重则直接熄火。在冬天在上路之前，热车是一项必须的动作。
因此，老司机口中热车的很大一部分，就是在热化油器，让化油器达到工作温度。
为什么不推荐原地热车？
因为在夏天里，实际的热车时间只需要短短十几秒，冬天热车会稍长，但也不需要一直等。意思就是，车子点火之后并不需要刻意在原地等待；觉得车子没热够，再等个几分钟的做法，更是完全没必要的。
为什么不推荐原地热车呢？
首先，原地怠速热车的效率很低。毕竟发动机的工况就不高（相对中高速时的工况，低速工况也更不好控制），发热量少，不仅难以充分热车，久而久之甚至还会造成怠速不稳的情况；其次电喷摩托车刚启动时怠速不稳，除了热量积累缓慢之外，低工况的怠速也会导致积碳，长此以往，车辆反而更容易出问题。
本文到此结束，希望对大家有所帮助！

热车和不热车，开了十年之后有什么区别，讲出来你们都不信！

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