那些曾经红遍中国的“豪车”，是否安好？ _生活知道

1、天津一汽夏利
二十年前的售价：6-7万元左右
现在的指导价格：2.88-3.80万
夏利应该是最早进入普通家庭的车型，1986年，以CKD方式引入第一辆夏利两厢车型，1990年，夏利三厢版车型下线。八十年代引进初期教练车价格查询，夏利轿车迅速成为当时的低端商务用车和少数富人的私家车，年产3万辆仍供不应求， “红色夏利”成为当时一道靓丽的风景。
二十年过去了，夏利变成了低端车的代名词，价格已经下沉到4万元以下，年销量仍在5~6万辆。
2、一汽-大众捷达
十年前的售价：12万元左右
现在的指导价：8.28-13.48万

文章插图
捷达在国内汽车发展史上的地位是毋庸置疑的，即使是在现在，其销量也基本稳定在国内乘用车销量靠前的阵营。1990年，一汽-大众决定引入已经在海外即将淘汰的大众捷达A2 。
捷达给早期的消费者留下了深刻的印象，在国内的口碑可以总结为四个字：皮实耐用，也因此一度成为教练车、出租车的最佳选择。随着市场年轻化和运动化的需求，现在新捷达的定位也更加偏重运动，目标客户群将是希望个性一些的A级入门用户。
3、上海大众桑塔纳
【那些曾经红遍中国的“豪车”，是否安好？】十年前售价：11.25万元起
现在的指导价：8.49-13.68万
普桑自1984年投产以来，年产量逐年攀升，从最初的1000多辆飙升到1997年的20多万辆，现在也基本维持在每年30万辆的水平，在国内轿车市场中长期占据着“半壁江山” 。
2012年老桑停产教练车价格查询，推出新桑。为了进行产品线的区分，新桑定位高于捷达，尽管桑塔纳早已不是二十年前的高档轿车，但是它的皮实耐用、经济实惠依旧得到消费者的认可。
本文到此结束，希望对大家有所帮助！

那些曾经红遍中国的“豪车”，是否安好？

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