黑知识讲堂底盘矮？教你远离拖底两三事 _生活知道

底盘矮容易托底，好烦恼?。≡趺唇饩霭。空獠环匣奥?，升高呗！可是车子矮，样子帅、重心低、操控精准，好处无穷根本无法戒除那咋办？剩下的路子貌似就只剩下两条，一是妥协路线，割地赔钱，换套昂贵的气动避震；二是给你看看什么叫态度，用死磕底盘来成全人类最伟大的坚持不懈精神。我去！那有折中点的办法吗？只要您的底盘不是低得无可救药的话，在一定程度上还可以稍微在驾驶技术和底盘设定上进行补救滴。
如何技术补救？一般来说伐，就是一字真言：“斜”！低底盘遭遇了人行道路肩咋办？斜切着上！低底盘遭遇了停车场的小斜坡咋办？斜切着上！遭遇大块减速带？斜切着过！但是如何斜切？也有一定讲究。
图：车头来个帅气的包围装饰下必不可少，但是目前主流经适车型都是长前悬的FF设定，车头长了再加上包围装饰就非常容易刮到下唇。
图：所以养成避免打直上斜坡的好习惯，是改装人士必备。
图：那么底盘低的车子该怎么上斜坡呢？请继续往下看。
【黑知识讲堂底盘矮？教你远离拖底两三事】图：条件允许的话尽量打斜上，车头低就尽量避开车头，想办法让轮子尽早压上斜面。
图：保证两个前轮贴着斜面，在两只驱动前轮都有附着力的情况下，便可轻松征服这种小院门口的斜坡。
图：但是这样的斜坡打斜上对于后驱车型却有个BUG，如果角度不够斜，避震行程太短，单边后轮离开了地面，没有限滑差速装置的后驱车型就会发生后轮空转的情况，例如微型卡车、微面、老式面包车等等。
斜坡还好办，上路肩才是低趴族大敌。对于低底盘的车斜着上路肩，一般做法可以避开车头较低的前唇或者包围，先将一只轮子搭上路肩，再缓慢的将后轮和另一侧车轮收上去。但关键一点还是，在碾压上路肩之前，先判断清楚路肩跟底盘高度的比对，如果路肩远高于底盘，建议您还是别做挣扎，停别地儿去吧！
图：路肩太高的话，还是另觅较矮或者有斜坡的路肩上吧！
另外还需注意的是，即使斜切合理高度的路肩可以避免磕到底盘，但角度不当的话还是会刮花您那引以为豪的大抛边轮圈的边缘，怎么破？应该这样破，斜切上路肩时注意一定要先用一只前轮胎的胎面去碾压路肩边缘，而不是用侧面的胎壁部分，不但能够保护轮圈边缘，还能避免胎壁太薄而被刮破漏气的悲剧。上了一只前轮后，将斜切角度适当减少一点，让另外一只前轮也尽量垂直路肩的方向缓慢压上路肩，然后将车子进一步拉直，让两个后轮也垂直路肩然后压上去。假如车子中部的底盘较矮，那么可以选择先上内侧前轮，然后上内侧后轮，再让外测的前轮上，最后上外侧后轮。
图：避免刮到轮圈边缘和轮辐的上路肩技巧，必须让轮胎胎面先接触路肩，可以一定角度一边拐弯一边上路肩。
如果要通过比自己底盘高度稍微高的减速带咋办？是不是应该立即放弃？未必，先观察一下是什么样子的减速带。减速带越宽，其实越好过，当然好过的前提是必须斜着过。如果减速带的宽度能够容纳您三只车轮子同时搭在上面，那么放心
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黑知识讲堂底盘矮？教你远离拖底两三事

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