摩托车烧光机油再加，凑合使用会有什么后果？带你看看维修历程！ _生活知道

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一辆行驶很久没有保养的CG125摩托车，由于使用时间长，没有及时保养，出现动力不强劲，燃烧加油冒蓝烟现象。而且发动机的噪音很大，不好启动，已经要病入膏肓了，车主要求尽量维修。
接车后仔细观察，这个车发动机很新，没有漏油现象，发动机周边很干净，听声音与车主说的基本相似。根据这台发动机的运转情况，并结合多年维修经验，我判断引起车主描述的故障现象的，可能有以下几个原因：
一是发动机动力不强，其原因可能是发动机气缸压缩不好，配气不正时，气门开启度不够，凸轮轴磨损严重，离合器打滑等等。
二是发动机烧机油冒蓝烟，其原因可能是气缸、活塞磨损严重，活塞环使用超过极限，或者还有缺少机油已经出现抱缸和拉缸的现象等。
三是发动机出现很大噪音，其原因可能是气门间隙过大，上下摇臂磨损严重，凸轮轴失去凸轮双峰桃尖磨损严重，主从动正时齿磨损严重等。
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以上几点故障因素，都会造成发动机行驶无力、烧机油、噪音大、不好启动等问题，进一步判断，只有分解发动机进行检查。
拆开发动机的气缸头盖和气缸头，检查上摇臂，气门间隙，为正常，状态良好。
依次取下气缸体，检查活塞，发现活塞环磨损严重，同时有抱缸和拉缸的现象，与故障预判基本一样。询问车主是否干过机油和不常换机油，车主回答说干过不止一次，每一次没有机油的时候就启动不了，发现后就再加上机油后，继续行驶使用。所以一直以来，就是没有机油了就加，因为还能行驶，也就没有维修。
检查已经取下来的气缸体上的下摇臂，发现磨损相当的严重，已经都磨凹下去了。摇臂都磨损这么厉害，凸轮轴肯定也好不到哪去。更严重的是，正时齿轮、从动齿轮的铜套和凸轮轴销子磨损失去同心，开始摩擦箱体，如图。
由于从动齿的问题导致曲轴上面的主动正时齿受损严重，如图，光线问题，图拍得不是很清楚。
正时齿由于经过过盈安装法安装在曲轴上面，所以解决这个故障有两种方法：一更换新曲轴总成，二更换曲轴上面的正时齿。根据车主要求，更换正时齿，使用正时齿拉码，将正时齿从曲轴上面拉下来。
更换上新的正时。
在更换的时候，应该把正时齿上面的标记与曲轴的半圆键对齐，这样才能保证配气正时，使用工具将正时齿安装在曲轴上面，由于是过盈安装，必须用压力安装。
如果使用压力安装，就必须把曲轴从发动机上面取下，这样就会增加维修费用，我就使用冷装法用套筒敲打，将正时齿安装在曲轴上面，由于是采用冷装法，无法保证正时齿的过盈安装，就用电焊机将正时齿与曲轴结合点焊接，如图。
在处理从动正时齿对箱体的磨损点时，找了同样的凸轮轴销子减磨垫圈，加在上面即可。将所需要更换的配件，予以全部更换，装复发动机。发动后试车，动力恢复，声音正常，车主对维修结果很满意。
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