1.6T英朗故障报混合气过浓，案例分析总结，速来探讨围观 _生活知道

1.6T英朗故障报混合气过浓，案例分析总结，速来探讨围观
车型： 11款1.6T英朗 VIN： LSGPB54E4BS165525 里程数：54722km
车辆故障描述：
客户反应发动机故障灯亮
ASC维修过程:
GDS检测报P0172，混合气过浓。店里4月份更换过碳罐， 7月底故障复现
然后燃油泵，互换过碳罐电磁阀、喷油器、三元催化排气管，故障依旧，请求现
场支持：
1、GDS检测报P0172 ， P0443，P0532，B0158，U0100
拔掉碳罐电磁阀线路插头
2、查看数据，发现MAF数据异常（3.2g/s左右），计算值和实际值不匹配，差1g/s
3、更换新的空气流量传感器，空气流量传感器数据恢复正常，但是混合气依然过
浓
4、堵住碳罐电磁阀或者拔掉插头，长期燃油修正立即降为正常。检查曲轴通风，
汽油压力，喷油器等，正常。锁定故障在蒸发排放系统
5、拆下碳罐，汽油味很重，能倒出少许汽油，同城借调一个碳罐装车，故障未消
除。
6、后倒换了一台1.6L英朗事故车的油箱（配件号13352142），1.6和1.6T油箱零
件号一样，油泵不一样。装车试验，怠速读取数据，故障依旧。
7、下午车间来了一台同年款1.6T英朗做
漆，借用。GDS读取数据发现混合气过稀，
检查发现是增压空气旁通阀真空罐漏气，
粘胶修复，试车燃油修正正常。
维修过程:
8、借用做漆的车辆交叉连接：从故障车的碳罐电磁阀后端接一根油管到借用车碳罐前端；
从借用车的碳罐电磁阀后端接一根油管到故障车的碳罐前端。故障转移，读取借用车的发
动机数据，长期燃油负值20多。故障车数值恢复正常。
维修过程:
9、将借用车的油箱、燃油泵一起倒到故障车上，故障车混合气过浓。
10、将借用车的燃油加注口和油箱盖倒到故障车上，故障依旧。
11、机械上可倒换的部件都倒完了，会不会控制上有问题？故障车的长期燃油修
正值-30，但是有时瞬间掉到0，然后有瞬间到-30左右，频率很快。
维修过程:
12、从保险丝盒和ECM飞线到碳罐电磁阀，故障依旧。
13、会不会是ECM问题？如果是ECM问题，那为什么和
借用车倒换零件的时候，故障能够转移。如果ECM没
有问题，可是和蒸发排放系统相关的零件都已更换。
14、更换新的ECM，故障依旧。路试半小时读取数据，
故障依旧。
15、但是整个故障点指向很明确，就是蒸发排放系统有问题。找站点客户借用一台同配
置同年款的正常车，进行对比和倒换件。
维修过程:
16、重新进行零件的互换，依次更换碳罐电磁阀、碳罐、燃油箱（含燃油泵）、油箱盖，
进行燃油复位，故障车出去路试，回到车间读取数据发现混合气依然过浓。将两辆车复原，
油箱换回来，读取数据，两辆车混合气都过浓。
17、把借用的正常车修成了混合气过浓了。陷入僵局。
18、再次将借用车开出去路试，靠着路边查看数据，发现长期燃油修正在正负4以内。开
回到车间，很快数值涨到了负20多。将借用车开出车间，到空旷的地面上，长期燃油修正
也慢慢回到正常范围。说明环境因素影响到混合气过浓
维修过程:
19、倒换油箱盖，发现数值渐渐恢复正常，确定油箱盖有问题
正常车油箱盖
故障车油箱盖
20、更换新的油箱盖，故障排除。次日复查数据，一切正常。
维修总结:
此车实际存在的故障零件确认的有：空气流量传感器、油箱盖。
最初在倒换油箱盖之前，是先倒换的油箱。正逢夏天天气热，车间通风不
畅，每次换油箱过程中，都会有不少汽油溅落在地，易挥发。可能造成发动机进
气系统中吸入的空气本身就含有汽油，被误判为空气的汽油进入发动机燃烧，混
合气过浓。
此次维修中在倒换油箱之前，如果能先排查所有简易的替换件，再去处理
复杂难替换的零件，即先倒换油箱盖，应该就不会走这么多弯路。
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