“有了手机我还用啥破车载系统啊！” _生活知道

把车机比作人的话，它现在也就5岁，
与其说它智能，倒不如说它可爱。
你希望它长的快一点，但是感觉有点营养不良，
屏越来越大，人越来越懵。
”
拿车机跟手机比，是有点不地道，
手机迭代多快?。虬芽榍吐蜃詈玫牧耍?
车机怎么着不得几万起步，
你还不能不买，
傻儿子也得养啊。
所以其实这俩东西根本不是一回事，
你会真的在车里拿车机吃鸡?。?
在家躺着玩多好，
手机还能看小电影，
你拿车机看一个试试，
那开车不得撞树上？
那么车机应该是个啥样的？
傻儿子能变高材生吗？
一唧唧复唧唧，此机非彼机
你还是会需要车机的，
前提是这个5岁的傻儿子得先成年，
手机使用场景更多，交互方式也更多，
你可以在蹲坑的时候看小说。
车机使用场景就相对单一，主要以语音交互，手势控制为辅。
你觉得蝙蝠侠会一边飙车一便在车机上打字吗？
车机处理信息量更大，也需要比手机处理器更强大，
所以先给造车机的厂商和互联网公司以及供应商敬个礼，
虽然你们的迭代现在慢的跟蚂蚁似的，
但知道你们养个傻儿子不容易，都希望他成才。
毕竟一出事可能就进ICU了。
但是你也别太说不过去，
现在的车机=MP4+空调遥控器+收音机+残血的车况记录仪
车载导航呢？
那你手机支架不白买了吗？
二为啥现在车机这么垃圾呢？
手机导航之所以比汽车的厉害，
那是因为道路数据大家都差不多，
汽车的导航得预装啊，
那么商户信息车机怎么实时更新？
好吧，那还是用手机吧。
现在车企很多所谓的“自主研发系统”
其实也是借鸡下蛋，
鸡哪来的的呢？
微软、谷歌和苹果，
这三个超级爸爸。
但是目前只有微软算是直接加入了操作系统的竞争，
车企通常都是基于操作系统就像Android开源项目（AOSP）一样，
开发一个定制界面，然后就叫“自主研发”的系统了。
例如福特的“Sync”、雪佛兰的“MyLink”，
dengdengdengdeng … …
(福特Sync系统）
（雪佛兰My Link系统）
苹果和谷歌都是“投射”车载界面
就是鼎鼎大名的CarPlay和Android ，
其实这两个兄弟都是基于手机来运行的，
就是搞了个“移花接木”换个屏去玩。
但目前看来也是最“时髦”的。
现在很多厂商的车机，很像5年前的安卓设备，
有些直接就强行植入一个安卓设备，
咳咳，不点名了。
为啥？
汽车行业的开发和认证流程意味着“新的”车载信息娱乐系统通常要使用有五年历史的技术。
汽车更新周期也意味着这些部件将要再持续使用五年时间。
你看看你的手机一年迭代几次？
车载计算机的另一个问题在于时间。
设计车载计算机要比开发个手机啥的复杂得多。
最大的问题是汽车的设计和推出要历时三到五年。
这意味着每一个计算部件都会有点过时，
换句话说，那个大神能把五年后的东西提前装汽车里？
不现实。
三未来的车机会变成啥样呢？
首先，汽车的未来赢利点会向车联网侧重，
诸如信息更新、娱乐支付消费、商户及路径推荐等。
第二，计算能力和学习能力大幅提升
这个智力赶不上贾维斯，基本接近个浩克吧。。。
不过他会更懂你，你的面部、声音、手势、识别都会很自如。
你的坐姿和驾控习惯、氛围格调、偏爱路径、甚至喜好及潜在喜好都会进行主动推荐。
接下来，就是屏，哪儿哪儿都是，前排后排都是。
甚至前挡风都会变成AR（增强现实）。。。。
刺激吧，天天像钢铁侠一样，
虽然不会像史塔克那么有钱，
但是，你比他可爱啊。
【“有了手机我还用啥破车载系统啊！”】以上就是朝夕生活（www.30zx.com）关于““有了手机我还用啥破车载系统?。薄钡南晗改谌?，希望对大家有所帮助！

“有了手机我还用啥破车载系统啊！”

猜你喜欢