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【高铁票上涨的原因】高铁票价上涨的背后,是无数庞大的资金投入 。在高铁建设早期,国家投入巨资用于土地征用、线路设计、桥隧桥涵等基础设施建设 。
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光是长三角地区一条沪杭高铁,就花费了超过1000亿元人民币 。车站建设更是“烧钱”,比如北京南站的建设就花费超过50亿元 。
而在运营阶段,高铁需要承当沉重的运营成本,包括人员薪资、动力电费以及装备保护和更新换代费用 。这些庞大的建设和运营成本终究需要通过提高票价来回收 。
但是,由于疫情和经济情势的不确定性,高铁客流量出现波动,增长乏力 。2020年疫情期间 , 高铁客运量急剧下滑,乃至有时不足去年同期的五成 。近两年虽有所恢复,但远未达预期增长水平 。
客流量的波动直接致使收入的不确定性 , 也对高铁运营建成巨大压力,迫使其通过调价应对客流和收入的变化 。
另外,高铁线路布局受地形地貌限制 。中国地形多样,许多地区有山地、丘陵、湿地等地形阻隔,高铁线路没法直线贯穿,只能绕道行驶 。
以京沪高铁为例,如果直线行驶,全程仅需约1000千米,但实际线路达到1318千米,增加近30%的里程 。更长的里程无疑增加了建设和运营成本 。
高铁票价也受市场化运作影响 。旺季和节假日期间 , 票价会大幅上涨,低谷时期则会下调 。
这类运作保证了高铁在节假日等高峰期取得更高收入,但也增加了普通旅客的出行成本,引发了公众的不满和抱怨 。
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