1月28日22点11分，在2小时20分钟后，AITO问界M5行车电脑显示剩余纯电续航为49千米，此时室外温度为零下一度，体感温度零下8度 。然后，我们室外寄存车辆 ， 测试AITO问界M5停放24小时后的电池表现 。据官方数据，AITO问界M5在停放24小时内，会通过电池包保温功能，继续让电池包电量保持稳定 。而在第二天8点11分启动车辆时，虽然室外温度为零下五度，体感零下12度 。但行车电脑显示车内剩余纯电续航仍为49千米，表现值得肯定 。
紧接着，我们开始了1月29日的动态测试 ， 我们先打开暖风并以“纯电优先”模式行驶1千米后，发现总剩余里程减少了5千米，剩余纯电续航从49千米减少至44千米 。也就是说在全力开启冬季暖车模式后，纯电续航将会有一个下滑 。经过我们测试后可以这样理解，AITO问界M5在冷启动状态下 ， 电驱状态下PTC为驾驶舱供热以及电池包预热的同时，电池包还要作用于驱动，因此从49千米到44千米是合理范围 。

文章插图
虽然是合理的状态，但毕竟冬季续航里程降低正是平常我们所深感焦虑的问题之一 。根据我们以往的测试经验，在这个节点上很多用户对于纯电动汽车的冬季续航焦虑才刚刚开始，而对我们来讲在AITO问界M5上，这类焦虑仿佛小了一些 。
【冬季静置一夜，电量会降低吗？】关于本次冬季静置一夜，电量会降低吗？的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴 。

猜你喜欢

• 拍照水准稍有提升，但幅度太小，设计风格大变样！
• 问界M7没理想ONE屏幕多，但语音助手更好用？
• 超百万豪车的驾乘体验 源于对极致的寻求
• 华为刚获突破，不到24小时，美开始疯狂反扑，中美芯片大决战到来
• 网友纷纭扒出辛巴老套路
• 一加 Ace Pro
• Google的社交尝试
• 可以说我穷，但不能质疑我的努力。但这个世界，是努力就可以成功的吗？
• 第一作者 论文