涡轮车相比自然吸气车更容易产生积碳的原因 _生活知道

涡轮车比自然吸气车更容易产生积碳的原因有三个首先，涡轮车的进气温度更高，增压后温度比自然吸气高60到80℃，即使降温后仍比自然吸气高40到60℃ 。
【涡轮车相比自然吸气车更容易产生积碳的原因】问题一：为什么涡轮车比自然吸气车更容易产生积碳？
答案一：涡轮车比自然吸气车更容易产生积碳的原因有三个。首先，涡轮车的进气温度更高，经过增压后温度会比自然吸气高60到80℃ ，即使安装了中冷器降温，温度仍比自然吸气高40到60℃ 。在高温下，碳氢键更容易断裂，导致碳留在气缸上形成积碳。其次，涡轮车采用缸内直喷技术，喷油嘴和气门上会残留部分汽油，增加了积碳的形成。最后，涡轮车的最大扭矩转速较低，无法充分利用高转速清除积碳。
问题二：为什么涡轮车的进气温度比自然吸气车高？
答案二：涡轮车的进气温度比自然吸气车高是因为经过增压后，温度会有很大的提升。即使安装了中冷器用于降温，温度仍比自然吸气高40到60℃ 。这是因为增压会使进气气体受压缩，分子间的碰撞频率增加，导致温度升高。
问题三：为什么缸内直喷技术会增加积碳的形成？
答案三：缸内直喷技术会增加积碳的形成是因为部分汽油会残留在喷油嘴和气门上。这是因为喷油嘴从气缸的外面放到了气缸的里面，汽油在喷射过程中会接触到喷油嘴和气门，而不是在进气道中混合。这样会导致喷油嘴和气门上的汽油残留，增加了积碳的形成。
问题四：为什么涡轮车的最大扭矩转速较低？
答案四：涡轮车的最大扭矩转速较低是因为涡轮增压系统的设计使得最大扭矩在较低的转速下就能够输出。这样可以提高低转速时的动力响应和燃油经济性。相比之下，自然吸气车的最大扭矩转速较高，需要更高的转速才能达到较高的动力输出。因此，涡轮车在低转速下使用时，清除积碳的效果相对有限。

涡轮车相比自然吸气车更容易产生积碳的原因

猜你喜欢