高铁钢轨的运输和铺设过程 _生活知道

高铁钢轨的运输和铺设过程包括运输和焊接。
问题一：高铁钢轨在运输前是如何进行运输的？
答案一：高铁钢轨通过特制的平板运输车进行运输，每节平板长125米，36节车刚好能装下500米的钢轨。由于钢轨的长度和特殊材料，运输时曲线半径不能低于3500米，因此只能通过铁路货运线进行运输。
问题二：高铁长钢轨是如何形成长达千里的无缝钢轨的？
答案二：高铁长钢轨在出厂时长度仅有100米，需要被运送到焊轨基地进行焊接，才能形成500米的长轨。在焊轨车间，两根钢轨被推进焊机后，在高温下迅速挤压并融为一根，直至长度达到500米。焊接好的钢轨还要进行落锤试验，以确保质量过关。
问题三：高铁钢轨在现场是如何铺设的？
【高铁钢轨的运输和铺设过程】答案三：高铁钢轨到达铺轨现场后，会与无砟铺轨一体机相连。无砟铺轨一体机由智能设备组成，包括长钢轨智能分拣车、推送车、滚筒回收车和牵引车等。推送装置将钢轨推送至牵引地点，然后与牵引车连挂，由牵引车进行长钢轨的铺设和钢轨之间的对位。铺设完成后，钢轨还会经过打磨平整，成为高铁运行所走的无缝钢轨。
问题四：高铁钢轨在热胀冷缩时如何处理？
答案四：高铁钢轨在热胀冷缩时会产生一定的变形，为了解决这个问题，通常会在钢轨的两端设置伸缩装置。这些伸缩装置可以允许钢轨在热胀冷缩时自由伸缩，以减少对轨道的应力影响。此外，还会采取一系列措施来控制钢轨的温度，如通过冷却系统、遮阳设施等来降低钢轨的温度，以减少热胀冷缩带来的影响。

高铁钢轨的运输和铺设过程

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