C919首航航线选择为何改为沪蓉线？ _生活知道

国产大飞机C919从立项到首航历经16年，首航选择了京沪航线，但常态化运营航线改为了沪蓉线。
问题一：为什么C919的常态化运营航线改为了沪蓉线，而不是京沪线？
答案一：C919的首航选择京沪线是因为北京到上海是我国的政治中心和经济中心，且航程短，只需两个小时即可到达。然而，常态化运营航线选择沪蓉线的原因可能有以下几点：

航线和航程合适：沪蓉航线的航程为1782公里，飞行时间为三小时左右，适合C919这种中短程客机的运营。
东西向航线：沪蓉航线是东西向的航线，相比于京沪线的南北向航线，东西向航线可能更适合C919的飞行特性和性能。
市场需求和客流量考虑：沪蓉航线可能有更大的市场需求和客流量，选择该航线可以更好地满足旅客的出行需求，提高航班的运营效益。

问题二：C919的国产化率如何？
【C919首航航线选择为何改为沪蓉线？】答案二：根据文章提到的数据，C919的国产化率已经达到了60%，这意味着C919飞机的大部分零部件都是在国内生产的。相比之下，全球大飞机制造商空客的飞机国产化率不足70%，而美国波音787飞机的国产化率也刚刚达到70% 。C919的高国产化率显示了中国在大飞机制造领域的自主研发和生产能力的提升。
问题三：C919的受欢迎程度如何？
答案三：C919作为中国首款具有自主知识产权的客机，在全球范围内获得了不少航空公司的喜爱。截止到2022年底，C919已经累计获得32家客户的1035架飞机订单，其中还包括来自美国、泰国和德国等国外航空公司的订单。这表明C919在市场上受到了广泛的认可和欢迎，具有较高的商业潜力。
问题四：为什么飞机的制造难度在于系统的集成而不是零部件的生产？
答案四：飞机的制造难度主要在于系统的集成，而不是零部件的生产。一个飞机由众多的零部件组成，这些零部件需要在制造过程中进行精密的加工和装配。然而，更重要的是将这些零部件进行系统的集成，确保它们能够协同工作，形成一个完整的、安全可靠的飞行系统。系统的集成涉及到复杂的工程技术和严格的质量控制，是飞机制造中的关键环节。

C919首航航线选择为何改为沪蓉线？

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