中阿合作新模式：美国阻挠无效 _生活知道

确实有趣，记得有句老话叫“船到桥头自然直”，现在似乎应验了。当美国试图阻止中国和阿联酋在嫦娥七号项目上的合作时，阿联酋却找到了与中国展开新一轮合作的方法。看来，美国的阻挠策略并未奏效，反而促使两国合作更加紧密和明朗化。这种情形不禁让人想起“赔了夫人又折兵”的古老谚语。那么，这一切究竟是如何发生的呢？让我们先从国际月球科研站项目谈起，然后再探讨其中的合作问题。
中国提出的国际月球科研站（ILRS）项目是一个宏伟的计划，旨在联合各国力量共同建设月球科研站。虽然名为“国际”，但中国在项目中占据主导地位，负责大部分任务的推进，展现出其开放性和全球合作的姿态。这个项目的实施不仅涉及对月球自身的探索和利用，还包括月基观测、基础科学实验和技术验证等多个方面。
项目实施主要分为三个阶段：首先，计划在2028年前建成基本型，开展月球环境探测和资源利用试验；其次，在2040年前建成完善型，开展日地月空间环境探测及科学试验，并建成鹊桥通导遥综合星座，为载人登月和深空探测提供服务；最后，建设应用型月球科研站，从科研型试验站逐步升级为实用型、多功能月球基地。
在这些步骤的实施过程中，嫦娥六号、嫦娥七号、嫦娥八号等任务将发挥重要作用，作为基础性建设项目的延伸。此外，项目建成后还将推动航天员长期居住月球、月球资源探索和开采等项目，并对未来的载人登月任务、火星探索、移民乃至深空探索项目提供有力支持。
在国际大项目的背景下，对中国而言，这也是一项重要的主导性航天项目。然而，在美国对中国与其他国家合作的干扰下，中阿在嫦娥七号项目上的合作曾一度受阻。面对这种情况，阿联酋采取了新的合作方式，使得美国的阻挠变得无能为力。
具体来说，阿联酋通过与中国的大学合作参与ILRS任务，绕开了美国对中阿嫦娥七号合作的禁令。嫦娥七号作为中国月球科研站（ILRS）任务的一部分，计划于2026年前后发射，将对月球南极月表环境、资源等进行探索，特别是寻找水资源。而在项目研究初期，中国就已明确表示这是一个合作项目。
值得注意的是，阿联酋与中国在嫦娥七号项目上的合作是在2022年9月签署的，由阿联酋提供月球车执行嫦娥七号任务。尽管轨道器和任务着陆器上还有来自其他国家的有效载荷，但在2023年3月，美国以担心阿联酋的月球车上含有美国转让给阿联酋的技术为由，禁止了中阿在嫦娥七号项目上的合作。
然而，阿联酋与中国的合作模式让美国束手无策。在第十四届阿拉伯天文学和空间科学联盟阿拉伯会议开幕前，中国深空探索实验室(DSEL)与阿拉伯联合酋长国(UAE)沙迦大学(UoS)已签订合作协议。这份协议明确了双方在ILRS项目中的合作关系，涵盖了科技实验交流、数据交换和分析、教学和培训以及太空探索能力发展等多个方面。相较于单纯的中阿嫦娥七号项目，这次合作无疑提升了一个层次，合作的范围也更加广泛。
【中阿合作新模式：美国阻挠无效】在这种情况下，美国的阻挠显得徒劳无功。毕竟，这是一份全新的协议，而非之前中阿在2022年9月签订的那份仅涉及嫦娥七号月球南极任务的协议。这份新协议涵盖了整个ILRS项目的合作内容，而美国无法找到合适的理由来加以禁止。因此，美国只能眼睁睁地看着中阿之间的合作日益加深，而无法插手干预。

中阿合作新模式：美国阻挠无效

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