日本登月探测器SLIM遭遇挑战：为何不如印度月船三号？ _生活知道

日本登月探测器SLIM遭遇挑战：为何不如印度月船三号？
这确实是一项比印度“月船三号”更为艰巨的任务！日本的登月探测器SLIM在成功着陆月球后，因无法发电而不得不关闭系统。尽管后来艰难地重新启动并建立通信连接，但它却再次进入了休眠状态。这次情况似乎并不乐观，让人不禁联想到印度“月船三号”的命运。那么，日本的SLIM探测器是否也会重蹈覆辙呢？让我们来探讨一下其中的原因。
【日本登月探测器SLIM遭遇挑战：为何不如印度月船三号？】首先，我们必须承认，日本的登月历程并非一帆风顺。尽管有些人将这一任务视为日本“玩具企业”的探月尝试，认为成败无关紧要，但实际上，这是由日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）主导的重要项目。因此，这样的观点并无太多实际意义。
实际上，日本的月球探索之旅充满了波折。他们已进行了三次月球探索任务，终于在第三次实现了成功登月。然而，即便取得了成功，日本的探测器依然故障频发。例如，着陆器总是“头着地”，发动机朝向上方。尽管日本最初计划实现“侧面着陆”，但在实际过程中却出现了诸多问题，如发动机喷嘴脱落等，使得整个着陆过程并不完美。加之太阳能电池板的问题，此次着陆可谓困难重重。
尽管如此，日本还是成功传回了部分“月球照片” 。关于这些照片的拍摄方式，许多人感到困惑，因为在探测器“倒立”的情况下，如何进行拍摄呢？实际上，这与日本探测器在着陆前的一系列操作有关。在着陆前，两个超小型月球探测车（LEV-1和LEV-2）已成功释放。此外，安装在SLIM上的多波段光谱相机（MBC）能在关闭电源前进行试运行并捕获图像。因此，这些珍贵的月球照片才得以诞生。
从基本型任务的角度来看，日本SLIM探测器的长宽高分别为约2.7米、1.7米和2.4米，不含推进剂的质量约为200千克。其主要任务是验证精确着陆技术，以便应用于未来的月球探测任务和行星探测任务。从这个角度来看，日本确实完成了既定目标，甚至获得了多光谱观测下的岩石图像，这无疑是一次宝贵的收获。
然而，值得注意的是，日本的登月任务并非完全独立完成的。美国和印度都为日本提供了重要的支持和帮助。例如，印度向日本提供了月船二号获取的图像数据，而美国则为日本的着陆提供了技术支持。因此，日本的成功在一定程度上得益于国际合作。
尽管如此，日本的登月任务仍远未达到印度月船三号的高度。相比之下，尽管印度月船三号在过程中遇到了一些困难，但在着陆过程中并未出现类似日本的问题。此外，印度在着陆后迅速部署了月球车并开展了为期10天的任务。尽管这一时长较印度最初的14天计划有所缩短，但与日本的探测器相比，印度的表现无疑更为出色。
目前，日本宇宙航空研究开发机构已确认， SLIM探测器再次进入“休眠”状态，计划于2月中下旬尝试重新启动。然而，由于月球的极端寒冷环境可能导致航天器的电子设备受损，因此日本的探测器可能会面临被“冻死”的风险。根据日本团队的解释，他们已经通过地面指令关闭了探测器的电源。如果此前采取了相应措施，探测器或许还有苏醒的可能；否则，它可能会像印度月船三号一样，在月球上遭受“冻死”的命运。
综上所述，日本的登月任务在某种程度上确实不如印度月船三号。无论是在过程的顺畅程度还是在成果的丰富性方面，印度都展现出了更高的水平。然而，这并不意味着日本的探索之路就此结束。相反，通过不断的努力和尝试，我们期待日本在未来的月球探索中取得更加辉煌的成就。

日本登月探测器SLIM遭遇挑战：为何不如印度月船三号？

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