征服陡峭山岭：揭秘中国首创齿轨列车的神奇力量 _生活知道

《征服陡峭山岭：揭秘中国首创齿轨列车的神奇力量》
你是否曾想象过，有一列火车能够如同平地般轻松地穿梭于高山峻岭之间？如今，这一梦想已成为现实。一种新型的齿轨列车在我国四川资阳成功下线，其卓越的爬坡能力令人惊叹，最高可以攀登高达480‰的坡道，相较于传统铁路机车，其爬坡能力提升超过十倍。那么，这列火车究竟是如何做到这一点的呢？
齿轨列车，作为国内首款拥有完全自主知识产权的新制式车辆，不仅填补了中国在齿轨列车领域的空白，更引领了交通技术的创新潮流。与普通列车不同，这种列车在车辆底部配备了一个或多个齿轮，并在路轨中间的轨枕上额外放置了一条特别的齿轨。这条齿轨通常由多块钢板组成，并每隔一定距离用圆柱连接起来。当列车行驶时，列车底部的齿轮与齿轨保持啮合状态，产生的咬合力足以克服大坡度运行的困难，从而实现了列车的上山下坡。
【征服陡峭山岭：揭秘中国首创齿轨列车的神奇力量】然而，并非所有列车和轨道只需安装上齿轮和齿轨就能实现上下坡如履平地。例如，我国的高铁和火车，其动力来源要么来自接触网和动力车厢，要么依赖火车头的带领。而齿轨列车的动力却完全集中在齿轨轮上，其他车轮仅起到跟随的作用而不带有动力。这与传统的柴油或电力机车不同，后者需要复杂的动力分配系统。
以我国重载铁路之王——电力机车神24为例，它是全球最大单机功率的电力机车，一次能拉动100多节满载车厢的万吨货物，总载重达到10800吨，被誉为“钢铁巨龙” 。即使在满载情况下，它也能轻松爬上12‰的坡道。神24电力机车运一趟煤可发电超3000万千瓦时，相当于长沙电网6个小时的供电量。其动力来源是电传动系统中的核心部件——牵引变流器，直接决定了机车能否行驶以及行驶性能的好坏。
那么，这个神奇的齿轨列车将用于何处呢？齿轨列车最初诞生于瑞士，主要用于山峰间的登山运输。而我国的齿轨列车则采用了“轮轨+齿轨”双制式牵引模式，最大可攀爬48度的斜坡。在平地上，它主要依靠轮轨运行，最高速度可达120km/h；而在上下坡时则采用齿轨，齿轨段的最高速度可达40km/h 。预计在2026年，都江堰到四姑娘山的全线将实现齿轨列车的投运。届时，乘客们将能够在20层楼的高度上欣赏到600米长的壮丽景色，同时享受从5小时缩短至2小时的快速旅程。
此外，这款齿轨列车额定载客人数为145人，并设有国内最大面积的曲面观光玻璃窗，为乘客提供了与自然景观深度交流的机会。它还运用了北斗、5G自动驾驶等高科技技术，预示着未来齿轨列车可能成为国内山地轨道交通及观光旅游的重要交通工具之一。让我们共同期待这一天的到来吧！

征服陡峭山岭：揭秘中国首创齿轨列车的神奇力量

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