徐新文|他为“死亡之海”设计“绿丝带”( 二 )


由于塔克拉玛干沙漠没有淡水,要在这里建防护林,就必须引进耐盐、耐旱、耐风蚀的植物 。从1992年开始,徐新文团队就着手开展引种及相关试验,最后锁定几种植物,包括可以耐15克/升以上盐的柽柳、可以耐28克/升盐的梭梭 。
植物在试验地里长得好,并不意味着在沙漠里也能长得好 。怎么育苗、怎么种植,是徐新文团队下一步要解决的问题 。他们将试验地搬进了沙漠腹地,也随之发现了问题:“小苗被栽下后,起初长得非常好,但经历一场风沙后,小苗就全被埋掉了 。”
为此,徐新文团队在苗圃地周围设置了一些机械沙障,后来又改为生物防护林 。在这样的保护下,那些种在流沙上的小苗才得以成功育出 。
2002年,引种筛选中心成立了 。随后,徐新文团队在这里建了一个300多亩的沙漠植物园,共引进植物400多种,保存下来200多种 。这为后来的防护林体系的建设提供了丰富的种源和苗木 。
“我们最终选择柽柳、沙拐枣和梭梭作为沙漠公路防护林建设的主要植物种 。”徐新文说 。为了解决如何灌溉、林带怎么布局等问题,徐新文团队在沙漠公路两侧开展了试验种植,截至2000年,他们已在沙漠腹地种植了6.3千米长的防护林 。2001—2003年间,团队还深入塔中油田基地选取难度较大的立地,建造了30.8千米长的防护林示范工程 。
2003年6月,沙漠公路防护林工程获批立项 。工程在实施的3年多时间里,共种植了2000多万株荒漠植物,防护林宽72米~78米,长436千米 。
走出国门 防沙治沙技术被认可
如今的塔克拉玛干沙漠除了一望无际的黄沙,还有一条绵延的“绿丝带”和108个红点 。
关于这些红点,徐新文告诉《中国科学报》:“由于塔克拉玛干沙漠地下水补给较弱,我们当年沿着沙漠公路每隔4千米分散打井,这对地下水的影响相对较小 。”
塔克拉玛干沙漠公路防护林的建成,也吸引了位于北非的沙漠国家利比亚相关部门的注意 。“利比亚南部的公路面临严重的风沙危害,我们的技术成果可以解决他们公路防沙治沙的难题 。”徐新文说 。
2006年12月,徐新文应邀来到利比亚,将中国沙漠公路防护林的技术和建设经验向利比亚农业部部长和环保部官员作了报告 。第二年,利比亚派出专家来到塔克拉玛干沙漠公路现场进行考察和交流,并当场邀请中国科研团队帮助利比亚建设荒漠化防治中心 。
一切都进展得很顺利,但合作却被2011年利比亚国内的动荡所终结 。这也成为徐新文最大的遗憾:“本可以在我退休前将中国塔克拉玛干沙漠的‘绿丝带’复制到北非的撒哈拉沙漠,但计划终究赶不上变化 。”
虽然第一次踏出国门的尝试以意外而告终,但徐新文团队的防沙治沙技术还是得到了“一带一路”沿线国家的认可 。
为了抗击沙漠化,非洲11个国家联手,决定在撒哈拉沙漠的南缘建一条非洲“绿色长城”,建成后的长度将接近7000千米 。从2012年开始,徐新文团队受邀参与相关研究,并建立了机械防沙新材料快速固沙、灌丛化草地生态修复、低海拔丘陵区集水恢复林草等5个示范基地 。
【徐新文|他为“死亡之海”设计“绿丝带”】“近年来,我们的防沙治沙技术正获得越来越多国家的认可 。”这两年由于疫情影响没法出国,徐新文很着急,“我在塔克拉玛干沙漠已经征战了30年,希望我们的荒漠化防治技术在‘一带一路’沿线国家也能有用武之地 。”

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