到1978年改革开放之初 ， 我国国内航线也只有150条 。 1986年从北京飞到上海的单趟机票就要700元 ， 飞机上甚至还供应茅台 ， 这票钱哪是普通工人能负担得起的 ， 根本就是遥不可及 。

如今 ， 只要能在对的时间 ， 找对的航空公司 ， 就能买到很低的机票 ， 例如各种航空公司的“随心飞”、红眼航班的“机票盲盒” 。 某乎上 ， 有人晒出2017年的航空公司促销 ， 航班均在200元以内 ， 最低的甚至只要8元 。

订购机票也越来越方便 ， 手机上一顿操作 ， 到了机场刷下电子二维码登机牌就可以直接登机了 。
机票越来越便宜 ， 一方面是航空技术的进步 ， 飞机造价变低 ， 另一方面 ， 则是机场越来越多 ， 新的航线不断被开辟出来 ， 一条航线 ， 还有不同航空公司来飞 ， 竞争越来越激烈 。
与此同时 ， 不同交通工具 ， 也在争夺飞机的客源 。 以火车为例 ， 以前从北京到杭州 ， 绿皮车要开一整天 ， 但如今的高铁 ， 最快只要4个多小时就能抵达 。 就这样 ， 在科技助力、充分市场竞争下 ， 机票的价格也不再高不可攀 。

（图源：浙江新闻）和机票类似的 ， 还有流量费用 。
2000年 ， 市内通话每分钟是2-3毛 ， 长途每分钟1元 ， 长途加漫游就更贵了 ， 谈个异地恋都不敢煲电话粥 。 信息化时代 ， 人人都习惯用网络电话 ， 谁的流量套餐不是5个G、10个G或是无限量的 。
但我找到了一张2013年的话费图 ， 那时还是3G时代 ， 每个月26元 ， 省内流量只有300MB；想要大流量套餐 ， 就要花大价钱 ， 一个月4G流量的套餐价格高达589元 ， 仅仅只是八年前 。

钻石、珍珠不知道你们小时候是不是也跟我一样 ， 偷拿妈妈、外婆柜子里的首饰 ， 把项链在手上绕三圈当做手链 ， 大拇指套着戒指 ， 在镜子前扭来扭去？

把自然形成的东西 ， 通过技术、工艺等方式 ， 变成人造的产物 ， 也是一种把物品价格打下来的方式 。
拿钻石来说 ， 由于天然钻石是在10亿多年前在地球表面以下100多英里处形成 ， 因此价格不菲 。 但钻石终究是碳元素组成 ， 于是早在80多年前就有人在研究人工合成钻石这事 。

中信证券发布的研报显示 ， 2020年全球培育钻石产能高达600万到700万克拉 ， 其中近一半产能都来自中国 ， 当中又有80%来自河南 。
为了人人都能消费得起的钻石 ， 河南也拼了 ， 提高技术的同时又扎推做钻石 ， 直接把零售和批发价都打了下来 。 2016年人造钻石的零售价还是天然钻石的80% ， 到2018年仅为天然钻石的一半 ， 而批发价更是低至天然钻石的20% 。

珍珠也同样依靠天然蚌类产出 ， 古时候不成规模 ， 若是来自海里的蚌 ， 采摘困难 ， 数量就更为稀少 ， 价格则水涨船高 。 稀有的珍珠当然只能归上层贵族垄断拥有 ， 在中国古代是献给皇帝的贡品 ， 在欧洲中世纪是男性贵族皇冠、宝座上的专属 ， 再到20世纪40年代 ， 珍珠也是好莱坞女神们争相佩戴的饰品 。

直到20世纪60年代 ， 人工养殖的珍珠占领了市场 ， 高贵典雅的珍珠落入凡间 。 当越来越多人热衷于看“开蚌”直播 ， 也把珍珠这个曾经一度象征贵族标配的首饰 ， 逐步趋于平民化了 ， 中国淡水珍珠大规模生产的今天更是如此 。
浙江诸暨山下湖小镇是如今中国最大的珍珠集散地 ， 有超过3000家企业和作坊日夜运转 ， 成吨的珍珠经过增光、清洗、分拣、加工 ， 再通过交易市场发送出去 ， 供应着全世界近70%的淡水珍珠 。

虽然在金字塔塔尖 ， 一些珍珠一颗还能卖到几千 ， 甚至上万 ， 但在这个小镇 ， 一些商家在电商直播间、短视频里卖的珍珠 ， 9.9元就能买到一对珍珠耳环 ， 真正的白菜价 。

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