不过，营收上去了，利润又下来了，显然顺丰又回到早年做电商件的那个怪圈里面 。
再陷“价格战”泥沼
重新入局之后，顺丰首战告捷 。但这并意味着顺丰就可以高枕无忧了 。
毕竟，入局电商快递真正的考验还是价格战 。在电商单量越来越大，快递公司业务严重同质化的情况下，各家为了延揽客户，纷纷推出自己的“价格补贴”战术，这个招数在以往的电商快递业过招过程中几乎是百试百灵，但结果是快递收入整体下跌，电商快递真的进入到了“刺刀见红”的红海场景 。
相关统计数据显示，快递行业平均单价已由2007年的28.5元/件，腰斩至2019年的11.8元/件 。2019年，6家头部快递公司中，韵达、申通和圆通的单票价格分别在3.22元、3.08元和2.95元，行业排名第一的中通单票价格则为1.72元，同比下降10.1% 。
主营高单价时效件的顺丰尽管以21.93元的单票价格高于对手，但其价格同样出现下滑 。2019年全年，顺丰单票价格同比下滑5%，其中四季度均同比下滑20%左右 。
快递江湖的“价格厮杀”仍在继续 。作为全国快递业风向标的义乌正在掀起新一轮的“价格战”，单价更是跌破1元 。按照此前菜鸟网络副总裁史苗的说法：“过去三五年不容易，接下来三五年恐怕更难 。（快递业）打打停停的日子过去了，以往打半年停半年，今年搞不好全年都在打 。”
本次，顺丰在营收大增的情况下，利润下降就是预兆 。预计电商快递普遍存在的“价格战”，将让顺丰的利润在未来仍将面临很大的考验，但对于营收增长面临瓶颈的顺丰而言，似乎也是别无选择 。
文/刘旷公众号，ID：liukuang110

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