最新十大新能源汽车品牌国产新能源汽车排名前十名有哪些品牌( 二 ) _三星

当然，长期来看，整体新能源车型补贴的滑坡，那就是另一回事了。
而除了数量之外，合资品牌在国内的新能源车型，竞争力也确实比不上快速发展多年的自主品牌。
产品力对比，自主新能源的优势一目了然评价一款燃油车，我们会综合它的设计、做工、性能、配置等多方面考虑，但是对于新能源车、尤其是纯电动车，有一个层面，就占据了非常大的比重。它，就是续航。
上表列举了自主、合资品牌及部分进口外国品牌的纯电动车型，两个阵营的续航和售价，能够看出非常明显的差别。
自主品牌中，除了欧拉R1这样的微型车之外，紧凑级以上的电动车型，NEDC续航里程都达到了400公里以上，且绝大多数车型的高配版，续航都突破了500公里、甚至600公里，而它们补贴后的售价，普遍都处于20万元以内。
反观合资品牌，雷诺 e诺这样的微型车只有271公里的续航还情有可原，但售价在14.77-16.88万的大众高尔夫电动版，续航只有270公里；
被视为日产Leaf国内版的轩逸·纯电，补贴后16万元左右的价格，续航里程也只有338公里；
和荣威Ei5同平台的别克微蓝，2019款也只有301公里续航的能力，到了2020款更新，才增加了401公里版本；
奥迪Q2L e-tron刚刚上市时，和燃油版几乎相同的价格吸引了不少注意，但随后发现它的续航只有265公里，这时再看它23万元左右的价格，突然就觉得没那么香了。
即便是售价高达60万元以上的奔驰EQC和奥迪e-tron，续航里程才总算达到了400公里以上。而自主品牌中的高端车型，例如广汽LX，NEDC续航已经503公里起步，长续航版本已经达到了650公里。而它的售价，只有EQC/e-tron的一半。
在合资品牌中，只有北京现代等极少数品牌，推出了续航里程与自主新能源车相当的车型。例如现代菲斯塔纯电动，售价17.38-19.88万，续航里程达到了490公里；昂希诺纯电动，续航里程达到500公里。
价格比自主车型贵一些，尚且情有可原，毕竟品牌溢价更高，但价格更高的同时，续航表现却落后自主品牌一个时代，也难怪大多数消费者选择自主品牌了。
动力电池，中国企业逆袭欧美如果说燃油车最关键的部件是发动机，那么新能源车中，最关键的技术和部件，就是动力电池了。而中国的电池企业，无论技术还是规模，都处于世界第一梯队。
以2018年的数据为例，全球Top 10动力电池出货量企业中，中国企业占据6席，其余包括LG、三星SDI两家韩国企业，以及松下和AESC两家日本企业。欧美地区没有一家上榜。
单论汽车动力电池的话，日本与韩国是我们最大的竞争对手，但是以丰田、本田为代表的日系品牌，发力点主要集中在HEV混动和氢燃料车上，纯电动车份额比较大的，只有日产一家。

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