至于韩国车企，近几年在国内的份额不断下滑，虽然在PHEV和BEV车型中也有自己独到的竞争力，但无奈整体势头不济，短期内也很难威胁到自主品牌 。
如今欧美车企也开始注重PHEV混动、电动车的发展，但它们所采用的电池，也基本都是向中日韩厂商采购 。从长远来看，谁掌握了动力电池的技术和份额，谁就能够保持更强的竞争力 。
新能源时代，自主品牌可以高枕无忧了吗？ 综合以上分析，相信小伙伴们能够理解，为什么自主品牌在新能源车领域能够领先合资品牌了 。不过，这并不代表我们在新能源时代，能够真的高枕无忧 。
今年特斯拉开始交付的国产Model 3，近两个月势头非常猛，3月份单月销量已经破万，远超自主品牌的纯电动车型 。有了特斯拉的存在，我们想在30万元以上高端新能源市场实现突破，就面临着一个非常大的对手 。
而现代菲斯塔、昂希诺纯电车型，也以不到20万元的价格带来了500公里左右的续航能力，表明合资品牌“追赶”自主品牌，或许也不像我们想象中那么困难 。
总之，保持信心很重要，但盲目自信要不得 。未来新能源市场的竞争，相信会比之前更加精彩 。

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