印度德孟工业走廊建成了吗德孟工业走廊长度多少公里( 二 ) _知识经验

在诸多的阻碍下，本来预计于2022年完工的第一期工程，截至今年却只完成了一半，而之所以会这样，简单来说就是印度没钱继续修建下去了。
因为按照2013年的施工计划和投资预算，一期工程投资约1万亿卢比（约合868亿人民币），但在后续的建设中，每公里的高速公路造价，已经达到了10亿卢比。
让我们做个简单的计算，一期工程共计修建1500公里的高速公路，乘以每公里造价，可以得出光是修建高速就需要花费1.5万亿卢比，这就已经超过了预算，更别谈与之配套的基础设施了。

其次还有众多因素严重制约着该工程的修建计划，其一便是印度落后的基础建设，也就是说，印度当前的基建满足不了超前的发展理念。
首先是电力供应问题，众所周知，几天前我国川渝一带出现了大范围停电现象，在我们这个电力系统已经较为完善的国家都有可能出现电力供应不足的现象，更何况是基础建设极为落后的印度。
直到现在印度的许多地区都还处于缺电的状态，而建造走廊需要庞大的电力支持，这就意味着在工程的建设过程中，势必会出现工程和民众抢电的现象，而事实也正是如此。

比如在印度人口最多的北方邦，绝大部分地区都做不到全天候供电，甚至有一些地区每天都要面临8个小时以上的停电状态。
在这样的地区修建如此浩大的工程，势必会让本就缺电的民众雪上加霜，民生用电尚且难以保证，基础电力设施极为落后，又何谈满足工程的所需？
所以在这些地区的施工路段，每天都会出现因为停电而被迫停工的现象，每日的有效工作时间甚至不到8小时，甚至更短，这还是在政府保障工程用电的情况下。

至于一旦到了夏季用电高峰期，每天因停电而停工更是成了家常便饭，毕竟在炎热的夏季，还是得首先满足民众的用电需求，不能为了修建走廊，而完全放弃民众。
【印度德孟工业走廊建成了吗德孟工业走廊长度多少公里】其次影响工程进度的，还有征地问题，如果说此前将民生用电转为工程用电，民众还只是不满的话，那么征地就成为了引发民众抗议示威的导火索。
这是因为在印度，土地是典型的私有财产，政府从未颁布和实行过真正的土地管理制度和相关规定，而在印度的历史沿袭下，许多土地都被掌握在私人手里，这严重影响了印度政府为工业走廊而进行的征地措施。

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