而且收取的费用数字,也是全看收费员的心情,有时候外地的车辆会被狠狠地讹上一笔过路费,这笔费用往往会远高于政府制定的标准,至于多出来的部分,自然进了个人的腰包 。
综上所述,在各种因素的影响下,德孟工业走廊的一期工程到底会何时完工,谁也无法说出个准数,而印度政府也因为财政预算失误,在5年的时间里,仅仅筹集到了1万亿卢比中的4000亿,剩下的6000亿卢比连个影子都看不到 。

预算的不足也造成了拖欠施工款的现象,一部分企业也因无法偿还银行贷款而被起诉,这些企业为了拿回工程款又将政府告上法庭,政府没钱又只能筹集贷款,就此形成了一个死循环 。
据印度媒体估算,要想将走廊建设完毕,至少还需要1.4万亿美元的资金,约合上百万亿卢比,这笔钱相当于印度2021年全年GDP的一半 。
综合目前的情况、进度以及各方面因素,印度要想将德孟工业走廊修建完毕,恐怕至少都要等到20年后了 。

最新的消息是,今年的3月底,亚洲开发银行批准了印度政府高达4.84亿美元的贷款,用于印度泰米尔纳德邦金奈-卡纳库马里工业走廊的改造,这项工程正是德孟工业走廊二期计划中的一部分 。
综合各个方面来看,印度的这项超级工程,是他们错误判断自身的能力和发展需求的结果,盲目提出与自身实际情况严重不符的规划,到头来只会徒增压力,甚至竹篮打水一场空 。
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