失踪马航马航客机残骸 _残骸

马航客机残骸（失踪马航）
荔枝新闻专稿 (采访人员/王晟) 2018年7月30日下午，马来西亚政府发布了最新版《MH370航班安全调查报告》。

这份总共800多页的报告，与以往的相比更强调“透明度” 。马来西亚当局称，“调查人员记录下的每一个字”都被录入在这份报告中，不经任何编辑，没有任何添加或删除。
然而，对马航MH370航班失联者家属和全世界来说,这份详细的报告，最最重要的就是末页最后一句话:

“总之，(调查)小组无法确认导致MH370航班失踪的真实原因。”

4年，1603天，马航MH370航班与机上239名机组人员和乘客，依旧在印度洋的深处，无影无踪，留给家属们无尽的痛苦，留给全世界无尽的迷思。
4年间，一系列飞机碎片残骸浮出水面，但截至目前，它们并没有帮助解决人类航空史上最大悬案。
这些残骸，恐怕是MH370留给世界的最后念想。
被贻误的4天和稀里糊涂的12天
MH370航班的失联和最初的搜索，充满了电影都不敢写的戏剧性转折。
2014年3月8日清晨01:30，一架日本班机按照越南空管部门的指示，与MH370航班进行无线电通话，可惜信号太差交流不清——谁曾想，这就是370航班留给世界的最后的声音。
之后，巨大的波音777客机踪迹全无。
马来西亚方面在凌晨紧急宣布航班失联，中国、马来西亚、越南、菲律宾等多个国家随即调动卫星、飞机、舰船，在该航班最后失联的南海海域进行搜寻。

第一次重大转折，发生在3月12日。马来西亚宣布，该国军方雷达曾经发现疑似马航370航班，从原本东北航向转弯，穿越马来西亚，并在马、泰两国空域来回穿越，最后低空掠过西部海岸线，疑似进入印度洋。同时，也有多起边境和沿海居民报警记录，称有大型喷气式飞机低空飞过。
当晚,各国搜寻范围开始扩大到印度洋北部海域。

2014年3月第一次调整搜索方向后，划定的搜索范围
根据MH370航班向卫星发射最后一次的ping数据通信，马来西亚官方和相关国际组织，怀疑该航班去向是在一个巨大的弧线范围内，既可能往北前往哈萨克斯坦、土库曼斯坦,也可能往南前往印度洋的深处。
所以，印度、孟加拉国、巴基斯坦、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦等更多国家参与进来，从中亚的巍巍山脉，到印度洋波云诡谲的海面，同时进行搜救。

当年新闻报道的配图，马来西亚政府把搜索区域分为南北两个“走廊”
第二次重大转折，发生在3月24日，英国航空事故调查局(AAIB)和国际海事卫星组织(Inmarsat)，确认在失联后MH370仍然飞行了6个小时。海事卫星组织借助飞机上仍然发送给卫星的信号，借助全新的算法反复验证，认为这架波音777客机应该最后消失于珀斯以西2500公里左右的南印度洋海域。

失踪马航 马航客机残骸

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