终于，又过了大约15分钟，极果君来到了大兴机场跑道区域的外侧，距离航站楼还有1km左右，电动车仍然没有要休息的迹象，要不是有铁网拦着，极果君都想进去看看飞机……再看看地图，此时已经进入了机场的工作区域，本次挑战宣告成功~
一辆电摩在大冬天能跑这么久，这是极果君以前从没想过的 。至于为啥电量显示不准，除了天气寒冷外，很有可能是这辆测试车用的还是内测版固件，没错，这还是一辆“智能电摩” 。就在今天，这辆车也正式亮相，它的名字叫做“九号电动E125” 。说起九号，大家印象最深的可能还是平衡车、滑板车，以及魔改平衡车的卡丁车套件，从“最后一公里”到都市中远程通勤，九号这次的跨度属实有点大，但骑了这么几天下来，初次入局这一品类的九号给极果君的感觉并不像一个新玩家 。
颜值高还防水，车灯敢硬刚宝马！为了打造这么一辆电摩，九号这次找来了波音飞机的设计团队，车身线条十分柔和，没有夸张的棱角设计，给人的感觉非常沉稳优雅，恰好昨天北京下了场大雪，银白色的车身和雪景格也是格外地搭 。
电池仓设在了踏板下方，降低了整车的重心，让驾驶变得更平稳，同时控制转弯时也更灵敏 。车架部分使用了机器人焊接，在减轻重量的同时提升了强度，同时，车身和电池均支持防水，不仅支持水枪冲洗，官方表示车身整个倒在水里也不会让电池进水，南方等多雨区域的用户大概会觉得比较实用 。
车头内侧为一个数显仪表盘，可以显示车辆当前的时速 。剩余电量、档位等信息，两个车把共有八颗按键，加减档、开启车灯等都很容易实现 。
极果君最喜欢的还是它贯穿整个车头的光感矩阵式LED大灯，除了造型更酷，照射面积和距离也更大更远，且亮度可以根据环境自由调节 。
宝马车灯
E125车灯
为了测试亮度，我们找来一辆宝马320与E125在夜晚的小路上作对比，可以看到在近光灯下，E125和宝马车灯的表现大体接近，在远光灯下，E125在照射距离上与宝马车接近，在亮度和范围上稍逊一点，但依然可以看清远方的栏杆 。
用几十分之一的价格解锁宝马体验，真香 。此外，E125还配备了环抱式LED尾灯，转向灯支持自动回位，省去了手动关闭的麻烦 。
动力十足，减震刹车堪比专业摩托 当然，极果君更关心的还是它的性能，E125搭载了一块2000WhATL动力锂电池，官方表示续航里程可达75-120km，在今天的测试中，极果君从首都机场到大兴机场一共骑了76km左右，还没将电量耗尽，符合官方表述，况且这还是在大冬天，按照极果君每天上班约12公里的路程算，每三天充一次就好，省去了不少麻烦 。

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